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飛機為何提前40分鐘停止值機，為什么要提前那么久到機場,？(3)

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2025-05-06 19:14:00  海報新聞

配載平衡工作一旦失誤,，將有可能帶來致命的風險。

荷蘭國家航空航天實驗室(NLR)對1970～2005年全球和飛機載重平衡有關的不安全事件進行了研究,，發(fā)現(xiàn)35年里共有82起有完整記錄的飛行事故和配載平衡有關,，世界范圍內和載重平衡有關的事故率呈緩慢上升的趨勢。

澳航一航班在起飛時幾近失去平衡,，導致飛機出現(xiàn)“鼻子過重”的現(xiàn)象,，原因是機組人員將87名兒童按照成人標準計算重量，被安排在飛機后面的座位上,，這就相當于后艙少算了幾噸的重量,，導致艙位分布失衡，飛機的重心前移,。幸虧機長操作得當,，才化險為夷,。


耗費時間的其他環(huán)節(jié)

不過，配載平衡雖然重要,，卻并不算特別耗時,。

華夏航空的飛行中隊長李可(化名)告訴壹讀，配載平衡本質上就是測算數(shù)據(jù),，而有多少成人和兒童,、賣了幾張票、行李情況如何等,，這些數(shù)據(jù)工作人員基本上會在前期拿到,，只是實操過程中會再次進行確認。

最占用時間的其實是組織旅客登機,，確認旅客和行李信息,，這決定了飛機能不能按時關艙門起飛。

機場一般會在航班起飛前40分鐘左右開始組織登機,，旅客排隊值機和安檢后,，到達登機口，一般來說,，這個過程需要10～20分鐘,。

尤其是有的機場面積較大，航站樓分散,，旅客在跨樓登機時需要預留出乘坐擺渡車的時間,，比如北京首都機場T2到T3航站樓之間有7～10公里，乘坐機場擺渡車大概需要20分鐘,。

此外,，還有其他工作需要在這40分鐘里完成，比如機組人員需要將行李托運和裝載到飛機上;乘務組和地面服務工作人員需要進行備餐,、清潔工作;機務人員需要對飛機進行最后的檢查,，如發(fā)動機,、起落架,、航電設備等，排除所有潛在的安全隱患,，確保飛機的各個系統(tǒng)正常運行等;機組人員也要打航班計劃,，與塔臺溝通。

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