中國車企如何進行全球布局比亞迪的全球化之路

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2025-05-07 19:14:17 大眾日報

2025年第一季度，比亞迪以21.4萬輛的出口量和117.27%的同比增速,，在新加坡,、泰國、澳大利亞,、巴西、意大利,、英國等國家和地區(qū)登頂銷冠,，展示了中國汽車品牌的實力。比亞迪通過技術攻堅與本土化布局的雙輪驅動戰(zhàn)略，持續(xù)重塑全球汽車產業(yè)的競爭格局,。

在泰國,，比亞迪羅勇工廠投產后創(chuàng)造了約1萬個就業(yè)崗位。2025年國際車展上,，比亞迪以10353輛訂單力壓豐田（9819輛）,，終結了日系車長達30年的統(tǒng)治地位。在南歐市場,，元PLUS的CTB電池車身一體化技術和漢EV的刀片電池助力比亞迪以0.42萬輛銷量登頂意大利新能源汽車銷售榜首,。在英國市場，宋PlusDM-i搭載第五代DM技術,，于3月摘得插混車型銷冠,，一季度銷量達0.93萬輛，同比增長620%,，并在12個核心城市完成了門店覆蓋,。豪華車領域，騰勢品牌攜旗艦Z9GT登陸米蘭設計周,，搭載易三方技術和云輦-A懸架,，純電版續(xù)航超過700公里，插混版支持雙槍超充,，售價區(qū)間為60萬元至120萬元,，直接挑戰(zhàn)BBA高端市場。在澳大利亞,，比亞迪以0.88萬輛銷量成為新能源汽車銷冠,，BYDSHARK6插混車型銷量達到亞軍的兩倍。在巴西,，比亞迪銷量和品牌影響力持續(xù)提升,，2025年一季度銷量突破2萬臺，全年銷量超過7.6萬臺,，市場排名從2023年的第15位躍升至第10位,，成為當?shù)卦鲩L最快的汽車品牌。

作為唯一掌握電池,、電機,、電控及車規(guī)級半導體技術的車企，比亞迪以刀片電池,、DM-i混動,、e平臺3.0（800V高壓快充）構建了堅實的技術壁壘。2025年一季度研發(fā)投入增加了40%,，推出的“兆瓦閃充”技術單槍充電速度比行業(yè)平均水平高出30%,，雙槍快充則高出50%,。泰國羅勇工廠僅用16個月建成投產，生產元PLUS,、海豚等車型輻射東盟,；巴西市場通過SHARK、海鷗等車型進行本土化營銷,，構建全國服務網絡,；匈牙利工廠預計2026年投產,，年產能20萬輛,，聚焦騰勢、仰望品牌,，直接對標豪華市場,。比亞迪不僅輸出產品，還主導標準建設：泰國工廠生產的車型符合歐盟ECE認證與東盟NCAP五星標準,，推動東南亞產業(yè)升級,；巴西將比亞迪充電標準納入法規(guī)，實現(xiàn)從“賣產品”到“定規(guī)則”的跨越,。

在全球市場上,，比亞迪形成了“純電+插混”的布局。澳大利亞海豹獲《Drive》雜志評為“5萬澳元以下最佳電動車”,，英國宋PlusDM-i的定價比競品低20%,，新加坡元PLUS也成為中產階級首選，性價比優(yōu)勢顯著,。當比亞迪在多個國家和地區(qū)登頂銷冠時,，背后是中國新能源汽車產業(yè)由產品出海到品牌出海的跨越。2025年,，比亞迪全球銷量目標為550萬輛,，海外占比將達到15%。這不僅是商業(yè)上的成功,，更是中國制造業(yè)在全球價值鏈中的重要躍遷,。從泰國工廠的轟鳴到英國街頭的車流，從巴西總統(tǒng)的座駕到歐洲豪車市場的競爭,，比亞迪正在書寫中國車企全球化的新篇章,。

(責任編輯：0764)

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