15歲女孩殞命鐵軌此前已有17人身亡,！(8)

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2025-05-12 22:33:04 百家號

鐵路安全管理條例規(guī)定,，設計開行時速120公里以上列車的鐵路,，需要強制實行全線封閉,。焦柳線的設計時速剛好是120公里,，因此,，安裝防護欄并不是強制性的,。

但在火車撞人頻發(fā)之下,，村民要求鐵路沿線安裝防護欄的呼聲越來越高,。特別是2018年修建黔張常鐵路期間,，鐵路公司在鄰村禾家村焦柳線沿線安裝了防護欄，這讓宋家灣村村民心里感到有些不平衡,。

“禾家村確實在鐵路安全上得利更多”,，張曉東解釋，禾家村車站同時要過普鐵和高鐵,，車站要按照高鐵站標準建設,，也就是全線封閉。禾家村屬于站內(nèi)區(qū)段,，因此,，2018年修黔張常鐵路時，鐵路公司把禾家村沿線鐵路封閉了,。

多位禾家村村民告訴記者,，自從2018年沿線安裝防護欄后，村里就再也沒有人被火車撞過,。

宋家灣村的鄰村——禾家村安裝的安全防護欄(呂雅萱/攝)

用防護欄將鐵路兩側(cè)封閉,，客觀上阻斷了村民原有的出行通道，這就要求鐵路方在修建防護欄的同時,，配套修建天橋或涵洞,。

“鐵路公司已經(jīng)跟宋家灣村上級政府商量要修防護欄了”，張曉東說,，之所以還沒動工,，一個阻礙是雙方在修建天橋、涵洞的數(shù)量上沒有達成一致。他稱,，禾家村站到張家界北站沿線長度8公里,，其中包括宋家灣村在內(nèi)的幾個村提出需要修建天橋、涵洞一共18座,，這個數(shù)量遠超鐵路方的預期,。

張曉東坦言，焦柳線是有著特殊意義的戰(zhàn)備鐵路線,，承擔政府任務更多,，核心目的不是商業(yè)盈利。這條鐵路穿過山區(qū),，為了預防泥石流等災害,，每年汛期全線的客運列車還會停掉，這些因素導致焦柳線長期處于虧損狀態(tài),。

“地方政府、村民想架設更多天橋涵洞方便出行,，這可以理解,，但是鐵路公司對于建設的數(shù)量和成本也是有規(guī)定的”，他說,，一座天橋的造價上百萬,，地方上提出的需求，鐵路公司不一定能滿足,，這是雙方協(xié)調(diào)不下來的關(guān)鍵,。

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