汽車業(yè)不應(yīng)只有一團(tuán)和氣的表面文章 理性辯論與良性競(jìng)爭(zhēng)！一場(chǎng)由高管言論引發(fā)的小風(fēng)波,，將奇瑞風(fēng)云A9與吉利銀河星耀8這兩款尚未正面交鋒的車型推上了風(fēng)口浪尖,。這兩款同屬中大型電混轎車但定位迥異的車型,，因奇瑞營(yíng)銷副總姚飛對(duì)后者的“爛車”評(píng)價(jià),，意外地迎來(lái)了一大波流量,。

事件始于姚飛在車主群中評(píng)論吉利銀河星耀8是“爛車”,。從技術(shù)角度看,，兩款車型代表了兩種不同的戰(zhàn)略路徑,。吉利銀河星耀8以11.58萬(wàn)元起售價(jià)切入市場(chǎng),，通過(guò)雷神電混系統(tǒng)的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了3.36L/100km的饋電油耗和6.49秒零百加速的平衡。全系標(biāo)配的L2+級(jí)智駕系統(tǒng)以及405L后備廂和536mm后排坐墊長(zhǎng)度的設(shè)計(jì),，使其鎖定家庭用戶對(duì)空間與性價(jià)比的需求,，以越級(jí)配置對(duì)合資燃油車發(fā)起降維打擊。

相比之下,，奇瑞風(fēng)云A9憑借鯤鵬超能電混CDM 6.0技術(shù)將發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至47%,，并具備4秒級(jí)加速與2000km綜合續(xù)航的數(shù)據(jù)。此外,，3000mm軸距行政座艙,、伯牙音響系統(tǒng)與激光雷達(dá)等高端配置，配合盲訂23天破3.5萬(wàn)輛的成績(jī),，展示了奇瑞沖擊高端市場(chǎng)的野心,。這種“技術(shù)高塔”式的產(chǎn)品策略，與星耀8的親民定位并不構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng),。

然而,，技術(shù)參數(shù)的差異無(wú)法解釋輿論反應(yīng)的懸殊。大眾集團(tuán)前CEO迪斯和長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰此前都批評(píng)過(guò)增程系統(tǒng),，雖然業(yè)界心知肚明其所指,，但將其視為技術(shù)路線的爭(zhēng)論；而姚飛的“爛車”論斷卻觸發(fā)了行業(yè)道德審判,。在各大車企懸賞打擊黑公關(guān),，法務(wù)部頻繁出擊的背景下，當(dāng)前任何高管的言論都可能被過(guò)度解讀為“商戰(zhàn)暗號(hào)”,。

奇瑞內(nèi)部禁止拉踩對(duì)比的紅線文件與吉利楊學(xué)良“團(tuán)結(jié)向前”的回應(yīng),，形成頭部企業(yè)共建行業(yè)規(guī)范的默契。這也反映出當(dāng)中國(guó)品牌集體努力實(shí)現(xiàn)“高端化”時(shí),，輿論場(chǎng)對(duì)“失態(tài)”的容忍度正在急劇降低,。

如何在激烈競(jìng)爭(zhēng)中既保持開放討論,，又避免惡性內(nèi)耗？批評(píng)友商其實(shí)有更高明的做法,。例如,，從“攻擊性貶低”轉(zhuǎn)向“建設(shè)性批評(píng)”，若從“二排空間設(shè)計(jì)”展開分析,，而不是用“二排擠得很”“爛車”一句帶過(guò),，爭(zhēng)議性或大幅降低。

這位可以用全英文在展臺(tái)上流利介紹新車的高管,，不可能沒(méi)有這樣的智慧,。只是眼下的輿論環(huán)境，讓他沒(méi)有預(yù)料到“抖音群”這個(gè)看似私域的討論場(chǎng),，也可以瞬間變成道德的審判場(chǎng),。

最終，事件以高管停職,、雙方和解收?qǐng)?，表現(xiàn)了頭部車企應(yīng)有的姿態(tài)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前需要的不僅是一團(tuán)和氣的表面文章,，更應(yīng)倡導(dǎo)既能容納技術(shù)路線的理性辯論,，又杜絕惡意貶損的競(jìng)爭(zhēng)文化。