起步價(jià)五六元,，被稱(chēng)為網(wǎng)約車(chē)的“平價(jià)替代”,。近期，“網(wǎng)約摩的”平臺(tái)開(kāi)始在多地上線,，由于價(jià)格便宜,，受到部分消費(fèi)者歡迎，但也有一些消費(fèi)者質(zhì)疑其安全性問(wèn)題,。專(zhuān)家表示,，要保障“網(wǎng)約摩的”安全運(yùn)營(yíng)，需要做好硬件風(fēng)控,、推進(jìn)保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)施事故先行墊付制度,。

有的平臺(tái)常規(guī)時(shí)段起步價(jià)5元，2公里至4公里時(shí)每公里2元,，4公里以上時(shí)每公里2.4元,；有的平臺(tái)任何時(shí)段前2公里6元，超出2公里時(shí)每公里1.6元。隨著用戶(hù)和入駐司機(jī)不斷增多,，“網(wǎng)約摩的”平臺(tái)受到關(guān)注,。自去年以來(lái)，“網(wǎng)約摩的”平臺(tái)開(kāi)始在多地上線,。一些消費(fèi)者認(rèn)為,，“網(wǎng)約摩的”作為網(wǎng)約車(chē)的“平價(jià)替代”，方便了人們出行,，尤其是在擁堵路段和對(duì)暈車(chē)人士友好,。但也有消費(fèi)者質(zhì)疑“網(wǎng)約摩的”能否上路運(yùn)營(yíng)，安全如何保證,。

“搭摩行”運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人尹慧海表示,，企業(yè)從2023年上半年起探索“網(wǎng)約摩的”的發(fā)展模式，2024年8月正式投入市場(chǎng),，目前已覆蓋湖南桂陽(yáng),、宜章、衡東以及廣東樂(lè)昌等10多個(gè)縣市,。團(tuán)隊(duì)調(diào)研發(fā)現(xiàn),，在公路交通欠發(fā)達(dá)的地方，摩的很有市場(chǎng),，解決了很多人的出行難題,。當(dāng)前摩托車(chē)運(yùn)營(yíng)存在一些問(wèn)題，例如司機(jī)素質(zhì)參差不齊,，有的沒(méi)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn),，有的甚至沒(méi)有駕照?！昂谲?chē)”私自運(yùn)營(yíng),，存在價(jià)格不透明、司機(jī)臨時(shí)加價(jià)等問(wèn)題,。居民出行的現(xiàn)實(shí)需求和市場(chǎng)有待加強(qiáng)的安全和規(guī)范管理,，為“網(wǎng)約摩的”平臺(tái)的興起提供了契機(jī)。目前該平臺(tái)日均訂單量約8000單,。

“摩的一下”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人林惟燦表示,，“網(wǎng)約摩的”的市場(chǎng)定位是打車(chē)不方便或趕時(shí)間的人群，這與網(wǎng)約車(chē)有所不同,。目前,，“摩的一下”主要在縣市推廣，以地區(qū)加盟為主,，覆蓋廣東多地,，日均單量為兩三百單,。盡管存在現(xiàn)實(shí)需求，但摩的載人運(yùn)營(yíng)資質(zhì)問(wèn)題一直處于模糊地帶,，不少地方仍在打擊治理非法運(yùn)營(yíng)的“黑摩的”,。

中國(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院教授張友浪分析認(rèn)為，2000年左右摩的行業(yè)興起,，彼時(shí)城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速催生了大量流動(dòng)人口就業(yè)需求,。無(wú)序擴(kuò)張很快暴露弊端，無(wú)證運(yùn)營(yíng)普遍,、保險(xiǎn)覆蓋缺失,、交通事故頻發(fā)，多地開(kāi)始嚴(yán)厲整治,。當(dāng)前“網(wǎng)約摩的”的興起是在新技術(shù)框架下對(duì)歷史矛盾的再平衡嘗試,。平臺(tái)企業(yè)通過(guò)車(chē)輛準(zhǔn)入審查、司機(jī)資質(zhì)認(rèn)證,、行程保險(xiǎn)覆蓋等措施,，試圖構(gòu)建制度化的安全保障體系。部分平臺(tái)要求入駐車(chē)輛安裝智能設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)速,，或通過(guò)算法規(guī)避高風(fēng)險(xiǎn)路段，這些是此前行業(yè)未曾具備的風(fēng)險(xiǎn)管控手段,。

據(jù)林惟燦介紹,，平臺(tái)除了具有打車(chē)的基礎(chǔ)功能，還具備安全系統(tǒng)功能,，會(huì)進(jìn)行安全提醒并通過(guò)地圖實(shí)時(shí)定位車(chē)輛遷移動(dòng)向,，監(jiān)測(cè)速度并及時(shí)提醒。尹慧海也表示,，平臺(tái)會(huì)對(duì)入駐司機(jī)的資質(zhì)進(jìn)行線下審核,，包括駕照、行駛證,、交強(qiáng)險(xiǎn)三項(xiàng)必備條件,，有意外險(xiǎn)的司機(jī)優(yōu)先考慮入駐。還會(huì)審核車(chē)齡,、司機(jī)反應(yīng)速度,、犯罪記錄、身體條件等,，并進(jìn)行線下安全意識(shí)和服務(wù)流程培訓(xùn),，執(zhí)行相應(yīng)的管理規(guī)范和獎(jiǎng)懲機(jī)制。

清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗認(rèn)為,，目前“網(wǎng)約摩的”的市場(chǎng)主要在縣市,，未來(lái)在大城市不排除有“網(wǎng)約摩的”的可能。針對(duì)關(guān)注度較高的摩的保險(xiǎn)問(wèn)題，相關(guān)平臺(tái)正在探索解決方案,。林惟燦表示,，“摩的一下”已經(jīng)與保險(xiǎn)公司建立合作，推出保額21萬(wàn)至100萬(wàn)元的意外險(xiǎn),，但需司機(jī)和乘客自行購(gòu)買(mǎi),。尹慧海表示，“搭摩行”目前尚未推出相關(guān)保險(xiǎn),，但正在與保險(xiǎn)公司接洽,，完善乘客保險(xiǎn)制度是一定會(huì)推行的工作。

張友浪建議,，要從三方面入手保障“網(wǎng)約摩的”安全運(yùn)營(yíng)：做好硬件風(fēng)控,，比如強(qiáng)制佩戴國(guó)標(biāo)頭盔、設(shè)置60公里/小時(shí)的速度上限,；推進(jìn)保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)化,，參照共享電單車(chē)模式，由交通主管部門(mén)統(tǒng)一招標(biāo)保險(xiǎn)公司,，打包談判保費(fèi)并通過(guò)平臺(tái)代扣,，確保每單都有實(shí)時(shí)電子保單；實(shí)施事故先行墊付制度,，平臺(tái)對(duì)保險(xiǎn)爭(zhēng)議負(fù)責(zé)先行賠付,，再向保險(xiǎn)公司或責(zé)任方追償，減輕乘客事后維權(quán)壓力,。