起步價(jià)五六元,，被稱為網(wǎng)約車的“平價(jià)替代”,。近期,，“網(wǎng)約摩的”平臺(tái)開始在多地上線,，由于價(jià)格便宜,，受到部分消費(fèi)者歡迎,，但也有一些消費(fèi)者質(zhì)疑其安全性問題,。專家表示,，要保障“網(wǎng)約摩的”安全運(yùn)營(yíng),，需要做好硬件風(fēng)控,、推進(jìn)保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)施事故先行墊付制度。

有的平臺(tái)常規(guī)時(shí)段起步價(jià)5元,，2公里至4公里時(shí)每公里2元,，4公里以上時(shí)每公里2.4元；有的平臺(tái)任何時(shí)段前2公里6元,，超出2公里時(shí)每公里1.6元,。隨著用戶和入駐司機(jī)不斷增多，“網(wǎng)約摩的”平臺(tái)受到關(guān)注,。自去年以來,，“網(wǎng)約摩的”平臺(tái)開始在多地上線。一些消費(fèi)者認(rèn)為,，“網(wǎng)約摩的”作為網(wǎng)約車的“平價(jià)替代”,，方便了人們出行，尤其是在擁堵路段和對(duì)暈車人士友好,。但也有消費(fèi)者質(zhì)疑“網(wǎng)約摩的”能否上路運(yùn)營(yíng),，安全如何保證。

“搭摩行”運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人尹慧海表示,，企業(yè)從2023年上半年起探索“網(wǎng)約摩的”的發(fā)展模式,，2024年8月正式投入市場(chǎng)，目前已覆蓋湖南桂陽,、宜章,、衡東以及廣東樂昌等10多個(gè)縣市。團(tuán)隊(duì)調(diào)研發(fā)現(xiàn),，在公路交通欠發(fā)達(dá)的地方,，摩的很有市場(chǎng)，解決了很多人的出行難題,。當(dāng)前摩托車運(yùn)營(yíng)存在一些問題,，例如司機(jī)素質(zhì)參差不齊，有的沒買交強(qiáng)險(xiǎn),，有的甚至沒有駕照,。“黑車”私自運(yùn)營(yíng),，存在價(jià)格不透明,、司機(jī)臨時(shí)加價(jià)等問題。居民出行的現(xiàn)實(shí)需求和市場(chǎng)有待加強(qiáng)的安全和規(guī)范管理,，為“網(wǎng)約摩的”平臺(tái)的興起提供了契機(jī),。目前該平臺(tái)日均訂單量約8000單。

“摩的一下”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人林惟燦表示,，“網(wǎng)約摩的”的市場(chǎng)定位是打車不方便或趕時(shí)間的人群,，這與網(wǎng)約車有所不同。目前,，“摩的一下”主要在縣市推廣,，以地區(qū)加盟為主，覆蓋廣東多地,，日均單量為兩三百單,。盡管存在現(xiàn)實(shí)需求，但摩的載人運(yùn)營(yíng)資質(zhì)問題一直處于模糊地帶,，不少地方仍在打擊治理非法運(yùn)營(yíng)的“黑摩的”,。

中國(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院教授張友浪分析認(rèn)為，2000年左右摩的行業(yè)興起,，彼時(shí)城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速催生了大量流動(dòng)人口就業(yè)需求,。無序擴(kuò)張很快暴露弊端，無證運(yùn)營(yíng)普遍,、保險(xiǎn)覆蓋缺失,、交通事故頻發(fā)，多地開始嚴(yán)厲整治,。當(dāng)前“網(wǎng)約摩的”的興起是在新技術(shù)框架下對(duì)歷史矛盾的再平衡嘗試,。平臺(tái)企業(yè)通過車輛準(zhǔn)入審查、司機(jī)資質(zhì)認(rèn)證,、行程保險(xiǎn)覆蓋等措施,，試圖構(gòu)建制度化的安全保障體系。部分平臺(tái)要求入駐車輛安裝智能設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控車速,，或通過算法規(guī)避高風(fēng)險(xiǎn)路段,，這些是此前行業(yè)未曾具備的風(fēng)險(xiǎn)管控手段。

據(jù)林惟燦介紹,，平臺(tái)除了具有打車的基礎(chǔ)功能,，還具備安全系統(tǒng)功能，會(huì)進(jìn)行安全提醒并通過地圖實(shí)時(shí)定位車輛遷移動(dòng)向,，監(jiān)測(cè)速度并及時(shí)提醒,。尹慧海也表示，平臺(tái)會(huì)對(duì)入駐司機(jī)的資質(zhì)進(jìn)行線下審核,，包括駕照,、行駛證,、交強(qiáng)險(xiǎn)三項(xiàng)必備條件，有意外險(xiǎn)的司機(jī)優(yōu)先考慮入駐,。還會(huì)審核車齡,、司機(jī)反應(yīng)速度、犯罪記錄,、身體條件等,，并進(jìn)行線下安全意識(shí)和服務(wù)流程培訓(xùn)，執(zhí)行相應(yīng)的管理規(guī)范和獎(jiǎng)懲機(jī)制,。

清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗認(rèn)為,，目前“網(wǎng)約摩的”的市場(chǎng)主要在縣市，未來在大城市不排除有“網(wǎng)約摩的”的可能,。針對(duì)關(guān)注度較高的摩的保險(xiǎn)問題,，相關(guān)平臺(tái)正在探索解決方案。林惟燦表示,，“摩的一下”已經(jīng)與保險(xiǎn)公司建立合作,，推出保額21萬至100萬元的意外險(xiǎn)，但需司機(jī)和乘客自行購買,。尹慧海表示,，“搭摩行”目前尚未推出相關(guān)保險(xiǎn)，但正在與保險(xiǎn)公司接洽,，完善乘客保險(xiǎn)制度是一定會(huì)推行的工作,。

張友浪建議，要從三方面入手保障“網(wǎng)約摩的”安全運(yùn)營(yíng)：做好硬件風(fēng)控,，比如強(qiáng)制佩戴國(guó)標(biāo)頭盔,、設(shè)置60公里/小時(shí)的速度上限；推進(jìn)保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)化,，參照共享電單車模式,，由交通主管部門統(tǒng)一招標(biāo)保險(xiǎn)公司，打包談判保費(fèi)并通過平臺(tái)代扣,，確保每單都有實(shí)時(shí)電子保單,；實(shí)施事故先行墊付制度，平臺(tái)對(duì)保險(xiǎn)爭(zhēng)議負(fù)責(zé)先行賠付,，再向保險(xiǎn)公司或責(zé)任方追償,，減輕乘客事后維權(quán)壓力。