這也是瀘州宜賓港口一體化發(fā)展的重要方向。2023年底,，四川省委,、省政府《關(guān)于宜賓瀘州組團(tuán)建設(shè)川南省域經(jīng)濟(jì)副中心的意見(jiàn)》明確提出“推動(dòng)宜賓港,、瀘州港一體運(yùn)營(yíng)，打造資源共享,、功能互補(bǔ)的港航服務(wù)體系”,。

圖片來(lái)源：宜賓發(fā)布

事實(shí)上，瀘州宜賓港口一體化,，也支撐著四川一個(gè)更大的目標(biāo)——共建長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心,。根據(jù)川渝聯(lián)合印發(fā)的《共建長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心實(shí)施方案》，到2025年基本建成航運(yùn)產(chǎn)業(yè)要素聚集,、航運(yùn)服務(wù)功能健全,、航運(yùn)市場(chǎng)繁榮規(guī)范,、具有國(guó)際和區(qū)域航運(yùn)資源配置能力的長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心。

今年3月,，川渝合作共建長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的首座航運(yùn)樞紐——嘉陵江利澤航運(yùn)樞紐工程完工投產(chǎn)活動(dòng)舉行,，該項(xiàng)目由川渝兩省市共同出資建設(shè)，概算總投資39.6億元,，建設(shè)Ⅳ級(jí)船閘1座,，常年可通行500噸至1000噸級(jí)船舶。

同樣是為川渝兩地港口資源整合探路,，作為川渝萬(wàn)達(dá)開(kāi)地區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展的標(biāo)志性成果之一,，新田港二期工程由重慶航發(fā)集團(tuán)、達(dá)鋼集團(tuán),、萬(wàn)州港口集團(tuán),、川南港務(wù)公司、萬(wàn)州經(jīng)開(kāi)集團(tuán),、達(dá)州秦巴無(wú)水港投資公司六方共建,，其中重慶方面占股55%，四川方面占股45%,。

從航運(yùn)樞紐到新田港二期等港口建設(shè),，一種十分明顯的跡象是，川渝兩地正以多方參股共建的形式,，推動(dòng)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心建設(shè),，以資源整合推動(dòng)港口能級(jí)提升。

“港口整合是大趨勢(shì),，通過(guò)整合可以優(yōu)化港口,，航道，倉(cāng)儲(chǔ)等布局,，統(tǒng)籌解決集疏,，轉(zhuǎn)運(yùn)，與其他運(yùn)輸方式的配套,，融入到多式聯(lián)運(yùn)體系中,，能夠集中力量投資突破瓶頸，減少重復(fù)投資和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng),?！笔⒁阏f(shuō)道。

而在長(zhǎng)江航道之外,，四川也正越來(lái)越多地“盯上”其第二大支流——嘉陵江,。今年全國(guó)兩會(huì)期間，四川代表團(tuán)一份《關(guān)于加快嘉陵江多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)降本增效的建議》,，建議推進(jìn)航道全線達(dá)標(biāo)攻堅(jiān)并達(dá)到規(guī)劃三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn),，加快嘉陵江最后一級(jí)井口樞紐和第一級(jí)水東壩樞紐前期工作并推動(dòng)開(kāi)工建設(shè),，將嘉陵江航道有關(guān)工程納入“兩重”建設(shè)支持范圍，推動(dòng)嘉陵江航道提級(jí)擴(kuò)能,。

這也將進(jìn)一步助力四川在內(nèi)河航運(yùn)“挖潛”,。種種跡象顯示，四川正在打造一艘“兩核四翼”為牽引的港口航母,，推動(dòng)全省內(nèi)河航運(yùn)跨越式發(fā)展,。而成敗之關(guān)鍵在于“融合”，既是要四川五港,，也是川渝港口加強(qiáng)協(xié)作,。