“港口整合是大趨勢(shì),通過整合可以優(yōu)化港口,航道,,倉(cāng)儲(chǔ)等布局,,統(tǒng)籌解決集疏,,轉(zhuǎn)運(yùn),與其他運(yùn)輸方式的配套,,融入到多式聯(lián)運(yùn)體系中,,能夠集中力量投資突破瓶頸,減少重復(fù)投資和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng),?!笔⒁阏f道。
而在長(zhǎng)江航道之外,,四川也正越來越多地“盯上”其第二大支流——嘉陵江,。今年全國(guó)兩會(huì)期間,四川代表團(tuán)一份《關(guān)于加快嘉陵江多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)降本增效的建議》,,建議推進(jìn)航道全線達(dá)標(biāo)攻堅(jiān)并達(dá)到規(guī)劃三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn),,加快嘉陵江最后一級(jí)井口樞紐和第一級(jí)水東壩樞紐前期工作并推動(dòng)開工建設(shè),將嘉陵江航道有關(guān)工程納入“兩重”建設(shè)支持范圍,,推動(dòng)嘉陵江航道提級(jí)擴(kuò)能,。
這也將進(jìn)一步助力四川在內(nèi)河航運(yùn)“挖潛”。種種跡象顯示,,四川正在打造一艘“兩核四翼”為牽引的港口航母,,推動(dòng)全省內(nèi)河航運(yùn)跨越式發(fā)展。而成敗之關(guān)鍵在于“融合”,,既是要四川五港,,也是川渝港口加強(qiáng)協(xié)作。