大哥車輛被無人駕駛車剮蹭 責任認定成焦點(2)
面對無人駕駛的“責任困境”,，國內外正積極探索解決方案,。歐盟2022年通過《無人駕駛車輛法規(guī)》，規(guī)定L3級以上車輛事故中,，車企需承擔主要責任,，除非證明事故由用戶人為干預導致,。中國2025年《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理辦法》（征求意見稿）提出，測試期間發(fā)生事故,，由車企和保險公司承擔賠償責任,，但未涵蓋商業(yè)運營場景。頭部車企正通過“車路協(xié)同”“多重傳感器融合”等技術降低事故率,。例如,，百度Apollo的第五代無人車已實現360°無死角感知，緊急制動距離較上一代縮短20%,。同時,，部分企業(yè)嘗試在車內設置“遠程接管按鈕”，作為極端情況下的人工干預方案,。平安保險等機構已推出“無人駕駛綜合險”,，將車企責任、用戶權益,、第三方損失納入統(tǒng)一保障框架,。試點數據顯示，該險種可將事故處理時效提升40%,，但保費成本較傳統(tǒng)車險高25%-30%,，推廣仍需政策引導。
此次剮蹭事件看似微小,，卻預示著一個全新時代的規(guī)則挑戰(zhàn),。正如網友評論：“無人車不會喝酒、疲勞駕駛,，但它可能‘生病’（系統(tǒng)故障）,，我們的法律和社會準備好了嗎？”破解之道不僅在于技術迭代和制度完善,，更需建立“包容審慎”的社會心態(tài)——既要承認技術進步的必然性,，也要正視轉型期的陣痛。當無人駕駛真正實現“零事故”尚需時日,，如何在“安全”與“創(chuàng)新”間找到平衡點,，將是智能交通時代的核心命題。隨著更多城市開放無人駕駛商業(yè)化運營,，類似爭議或將頻繁出現,。每一次妥善處理都可能成為完善規(guī)則、彌合認知的重要契機,。畢竟,，我們期待的不僅是更便捷的出行，更是一個“有溫度的智能社會”,。
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