隱藏式門把手成“維修刺客” 高昂費用引爭議(2)

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2025-05-21 14:51:06 大河報

鄭州之星車間經(jīng)理孫偉新介紹,，新能源汽車配備有復(fù)雜的高壓電,、電子控制和網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng),，這些系統(tǒng)部件一旦發(fā)生故障便需要使用更為精密,、誤差率低的專業(yè)工具,、設(shè)備和方法來檢修,。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，我國現(xiàn)存汽車維修相關(guān)企業(yè)達數(shù)十萬家,，其中新能源汽車維修企業(yè)不到2萬家,，目前從事新能源汽車維修的技術(shù)人員不足10萬人,。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一位老師坦言，枯燥的電子理論課與漫長的考證周期,，讓年輕人更愿意選擇“來錢快”的換件崗位,。

中國汽車流通協(xié)會今年3月的報告顯示，盡管新能源車售后入場臺次下降,，但廠家強制的配件采購任務(wù)導(dǎo)致庫存積壓,，進一步推高維修成本。數(shù)據(jù)顯示,，隱藏式門把手的電子元件數(shù)量比機械把手多30%,，故障率隨之攀升，尤以網(wǎng)約車右后門把手損耗最為突出——頻繁使用導(dǎo)致機械磨損與電子故障疊加,，維修頻率較私家車高2-3倍,。

早在2015年，交通運輸部,、環(huán)境保護部,、商務(wù)部、國家工商行政管理總局等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》,，要求汽車生產(chǎn)者向維修經(jīng)營者,、消費者及相關(guān)經(jīng)營者公開所銷售汽車的維修技術(shù)信息，以此打破汽車維修領(lǐng)域的壟斷,。但在新能源汽車快速發(fā)展的今天,，《管理辦法》并未被很好地執(zhí)行。中國汽車維修協(xié)會的相關(guān)人士表示,，監(jiān)管層面應(yīng)該對維修信息公開管理辦法進行修訂,，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)對信息公開的收費標(biāo)準(zhǔn)予以指導(dǎo)，對那些不公開的車企進行相應(yīng)的制約和處罰,。

面對愈演愈烈的維修矛盾,，四部委今年1月聯(lián)合發(fā)文，要求“打破配件壟斷利潤,，鼓勵第三方維修企業(yè)參與”,。中國汽車服務(wù)業(yè)委員會會長王篤洋建議，建立市場化配件流通體系，并推動職業(yè)院校開設(shè)新能源維修專業(yè),。政策層面亦有突破,，《家用汽車產(chǎn)品修理更換退責(zé)任規(guī)定》明確要求車企公開維修技術(shù)信息，但執(zhí)行力度仍待加強,。河南鄭州某第三方維修店負(fù)責(zé)人透露,，部分品牌至今未開放門把手控制模塊的維修手冊，“我們只能靠拆解報廢車積累經(jīng)驗”,。

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(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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