特斯拉終于著急了業(yè)績下滑引發(fā)轉(zhuǎn)型陣痛(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-05-22 09:30:13 遠川科技評論

同一時期,，F(xiàn)SD芯片裝車,、云端芯片D1和人形機器人相繼亮相，特斯拉的人工智能轉(zhuǎn)型穩(wěn)步推進,，市值也水漲船高,，歷史性超過了豐田,。2021年，特斯拉市值首次突破1萬億美元,，馬斯克成為全球首富,。《時代周刊》將其評為年度人物,，稱贊他能引起股價暴漲或暴跌,。

然而，2022年后,，特斯拉的估值與實際業(yè)務(wù)進展逐漸脫鉤,。性感無比的人工智能路線圖撐起了公司的高估值，實際業(yè)務(wù)進展卻落后,。2023年的財報電話會上,，馬斯克稱特斯拉是一家“人工智能+機器人公司”，但事實是,，大部分投資機構(gòu)都認可了特斯拉的人工智能屬性,，并以此為其估值。反而是汽車業(yè)務(wù)疲態(tài)和人工智能業(yè)務(wù)落地困難,，考驗著資本市場的耐心,。

2024年，特斯拉全年汽車交付量罕見下滑1%,，營收同比增長僅1%,，暴露了從汽車到人工智能轉(zhuǎn)型中的階段性難題：機器人和自動駕駛尚在早期階段，但車已經(jīng)快賣不動了,。

2023年,，Model Y超越卡羅拉和RAV4成為全球最暢銷車型,，狂賣122萬輛。2024年,，Model Y蟬聯(lián)全球銷冠,，但銷量減少了13萬輛。對于一個2019年發(fā)布的車型來說,，Model Y在競爭激烈的新能源市場展露疲態(tài),。特斯拉對此并非毫無準(zhǔn)備，但兩款車型的意外打亂了預(yù)期：高開低走的Cybertruck和幾經(jīng)跳票的Model 2/Q,。

Cybertruck的設(shè)計過于前衛(wèi)和復(fù)雜的生產(chǎn)工藝導(dǎo)致量產(chǎn)計劃一波三折,，兩年跳票四次。雖然預(yù)訂量超過百萬,，但年產(chǎn)能只能提升到25萬輛,。截至2023年9月，Cybertruck的預(yù)訂量突破200萬,，但訂單轉(zhuǎn)化率只有約2%,。今年一季度，Cybertruck銷量暴跌至6406輛,，工廠員工陸續(xù)調(diào)崗到Model Y生產(chǎn)線,。

相比Cybertruck，Model 2/Q的命運更加多舛,。這款平價車型在2020年第一次公開,，馬斯克表示將在三年內(nèi)推出2.5萬美元的新車。這兩個目標(biāo)互為表里：通過4680電池量產(chǎn)壓縮電池成本,，才能順利把新車定價壓低到2.5萬美元,。然而，由于兩款車型接連掉鏈子,，特斯拉95%的銷量依然由顯露疲態(tài)的Model 3/Y貢獻,。

關(guān)閉

特斯拉終于著急了 業(yè)績下滑引發(fā)轉(zhuǎn)型陣痛(2)

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

特斯拉終于著急了業(yè)績下滑引發(fā)轉(zhuǎn)型陣痛(2)