日本車企,，急了，晚了新能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫

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2025-01-15 07:52:07 鳳凰網(wǎng)

12月23日，本田與日產(chǎn)宣布合并談判，雙方計劃共同出資成立控股公司，并以子公司形式進行整合,，同時考慮吸納三菱加入,。如果合作最終敲定，三方有望打造出僅次于豐田和大眾的全球第三大汽車集團,。這一舉動背后，反映出日本車企在新能源時代的困境和焦慮,。

雅閣曾是風靡全國的“神車”,，但如今其價格已跌至10萬-11萬元區(qū)間。即便如此大幅度的降價,，銷量仍然低迷,。廣汽本田4S店銷售經(jīng)理表示，即使推出前所未有的優(yōu)惠活動,，店內(nèi)客人依然寥寥無幾,。這不僅是雅閣的問題,，整個日系車在中國市場都面臨集體式微的局面。

數(shù)據(jù)顯示,，2024年前11個月,，本田在華累計終端銷量約為74.04萬輛，同比下滑30.7%,；日產(chǎn)自2022年以來在中國市場的銷量持續(xù)下滑,，去年前11個月累計銷量約62.17萬輛，繼續(xù)同比下滑10.5%,。這些銷量還是通過大幅降價換來的,。例如，廣汽本田皓影裸車價格從20萬元降至11萬元左右,，東風日產(chǎn)軒逸最低起售價僅為9.4萬元,。一位東風日產(chǎn)銷售經(jīng)理無奈地指出，許多門店都在虧本賣車,。

這種惡性循環(huán)直接反映在財報中,，2024上半財年（4月-9月），日產(chǎn)汽車凈利潤同比大跌93.5%,，僅為192.2億日元（約合人民幣9億元）,。連全球第一車廠豐田也未能幸免，去年第三季度營業(yè)利潤遭遇兩年來的首次下滑,，跌幅高達20%,。

銷量下滑、利潤暴跌導(dǎo)致關(guān)廠,、裁員與業(yè)務(wù)收縮,。2024年7月，廣汽本田宣布將在10月關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬臺的第四生產(chǎn)線,。同年10月,，三菱汽車正式退出中國市場，停止與廣汽集團的合資合作,，將重心轉(zhuǎn)向東南亞等相對落后的市場,。緊接著，日產(chǎn)宣布全球裁員9000人,，并削減20%的產(chǎn)能,。其首席執(zhí)行官內(nèi)田誠從11月起自愿放棄50%的月薪，其他執(zhí)行委員會成員也相應(yīng)減薪,。

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