銷量下滑,、利潤(rùn)暴跌導(dǎo)致關(guān)廠、裁員與業(yè)務(wù)收縮,。2024年7月,,廣汽本田宣布將在10月關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬(wàn)臺(tái)的第四生產(chǎn)線,。同年10月,三菱汽車正式退出中國(guó)市場(chǎng),,停止與廣汽集團(tuán)的合資合作,,將重心轉(zhuǎn)向東南亞等相對(duì)落后的市場(chǎng)。緊接著,,日產(chǎn)宣布全球裁員9000人,,并削減20%的產(chǎn)能。其首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)從11月起自愿放棄50%的月薪,,其他執(zhí)行委員會(huì)成員也相應(yīng)減薪,。
一連串調(diào)整之下,,日系車企在新能源浪潮下的生存危機(jī)依然難解?!督鹑跁r(shí)報(bào)》消息稱,,日產(chǎn)汽車正在尋找新的投資者,急需資金維持運(yùn)轉(zhuǎn),。即便出售了三菱10%的股份,,賬上的錢也只能支撐12-14個(gè)月。
在中國(guó),,B級(jí)車被視為衡量車企綜合造車實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn),。25年前,第一輛國(guó)產(chǎn)雅閣下線,,迅速成為中國(guó)市場(chǎng)的寵兒,。寬敞舒適的車廂、穩(wěn)定可靠的動(dòng)力,、極低的油耗以及“開(kāi)不壞”的口碑讓它風(fēng)靡一時(shí),。然而,隨著純電動(dòng)汽車的崛起,,日系車逐漸喪失市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),。消費(fèi)者更關(guān)注的是智能和續(xù)航,而不是省油,。
中國(guó)新能源汽車在海外市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn),,或許是許多人未曾充分認(rèn)識(shí)到的
2024-07-30 13:44:42電動(dòng)汽車不敵中美