日本車企,，急了,，晚了新能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫(2)

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2025-01-15 07:52:07 鳳凰網(wǎng)

一連串調(diào)整之下,，日系車企在新能源浪潮下的生存危機依然難解?！督鹑跁r報》消息稱,，日產(chǎn)汽車正在尋找新的投資者，急需資金維持運轉(zhuǎn),。即便出售了三菱10%的股份,，賬上的錢也只能支撐12-14個月。

在中國,，B級車被視為衡量車企綜合造車實力的重要標準,。25年前，第一輛國產(chǎn)雅閣下線,，迅速成為中國市場的寵兒,。寬敞舒適的車廂、穩(wěn)定可靠的動力,、極低的油耗以及“開不壞”的口碑讓它風靡一時,。然而，隨著純電動汽車的崛起,，日系車逐漸喪失市場優(yōu)勢,。消費者更關(guān)注的是智能和續(xù)航，而不是省油,。

2019年,，特斯拉Model S登陸中國市場，掀起純電動車浪潮,。比亞迪依靠秦,、唐等插電式混動車型打開市場大門。短短幾年,，新能源車企憑借純電技術(shù)和智能化配置快速攻城略地,。2021年，Model 3全球年銷量突破50萬輛,，而日產(chǎn)聆風早已跌出榜單前十,。2024年，理想汽車展示其L9車型的智能語音系統(tǒng)和全景駕駛輔助功能,，引起市場轟動,，而日產(chǎn)的ProPILOT系統(tǒng)卻飽受詬病。

面對這樣的局勢,，本田與日產(chǎn)不得不聯(lián)手突圍,。支持者認為,，合并帶來的規(guī)模效應(yīng)能幫助兩家車企降低研發(fā)成本，優(yōu)化供應(yīng)鏈,，加快新產(chǎn)品的開發(fā)和上市速度,。但從實際操作來看，整合并非易事,。產(chǎn)品和技術(shù)才是關(guān)鍵,，如果沒有突破性的新能源產(chǎn)品，依然難以改變市場格局,。

兩家車企高層對未來的挑戰(zhàn)心知肚明,。本田首席執(zhí)行官三部敏宏表示，“我們必須在2030年之前建立與他們作戰(zhàn)的能力,，否則我們就會被打敗?！比债a(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠也坦言,，如果繼續(xù)按照以往的方式做事，活下來的概率不大,?！度毡窘?jīng)濟新聞》報道說，本田與日產(chǎn)的合作“并不是代表勝利的定心丸,，而只是通往新時代的一張門票,。”這張門票拿得有些晚了,。

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(責任編輯：于浩淙 zx0176)

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