車企倒閉后車主權(quán)益誰來維護售后困局待解(2)

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2025-05-22 14:18:16 人民日報

車企倒閉的一個直觀結(jié)果就是該品牌車輛二手車市場價格驟降。車主蔡先生花費17萬元購入一輛威馬汽車,，因車企破產(chǎn)重整導致二手車殘值迅速暴跌至6萬元，多家保險公司以“無原廠配件”為由拒保車損險,，車輛被迫“裸奔”上路,。在深圳，車主陳先生收到車輛銷售點短信,，被告知車輛已被列入高危目錄,，續(xù)保需提供第三方技術(shù)鑒定。同時,，陳先生還收到了車輛原投保的保險公司消息,，對方表示因為車企倒閉，相關(guān)零件停產(chǎn)無法拿到,，所以無法上車損險,，讓陳先生去掉車損險重新定價或?qū)ふ移渌ｋU公司投保。

這種困境不僅發(fā)生在新能源汽車行業(yè),。2024年10月,，寶馬全球首家5S店北京星德寶因資金鏈斷裂閉店，品牌授權(quán)終止后,，北京的消費者劉女士購買的13次機油保養(yǎng)套餐淪為“空頭支票”,，與此同時，原廠配件供應(yīng)中斷,，導致車輛維修時無件可換,。

車企倒閉后,，消費者維權(quán)之路處處受阻,。《汽車銷售管理辦法》明確規(guī)定,，供應(yīng)商應(yīng)當及時向社會公布停產(chǎn)或者停止銷售的車型,，并保證其后至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)的售后服務(wù),。但現(xiàn)實中車主投訴往往石沉大海，“三包”責任因經(jīng)銷商退網(wǎng),、車企清算陷入“責任真空”,，訴訟維權(quán)成為唯一出路，但耗時耗力,。多數(shù)消費者在找到破產(chǎn)管理人時,，得到的答復(fù)往往是“請排隊登記，清償順序供應(yīng)商優(yōu)先”,。

北京交通大學北京綜合交通發(fā)展研究院教授鄭翔介紹,，《汽車銷售管理辦法》明確了車企的責任和經(jīng)銷商的責任，要求車企承擔及時通知的義務(wù)和停產(chǎn)后至少10年的售后服務(wù),，即使車企倒閉也應(yīng)該承擔相應(yīng)的責任,。如果車企破產(chǎn)倒閉，在破產(chǎn)程序中,，應(yīng)該將對車主承擔的責任作為一般債權(quán)處理,，以企業(yè)破產(chǎn)財產(chǎn)來清償。現(xiàn)實中,，可能存在車企破產(chǎn)財產(chǎn)不足以清償車主長達10年的未到期債務(wù)的情況,。

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