車企倒閉后車主權(quán)益誰來維護(hù) 售后困局待解(2)

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2025-05-22 14:18:16 人民日報

車企倒閉的一個直觀結(jié)果就是該品牌車輛二手車市場價格驟降。車主蔡先生花費(fèi)17萬元購入一輛威馬汽車,，因車企破產(chǎn)重整導(dǎo)致二手車殘值迅速暴跌至6萬元,，多家保險公司以“無原廠配件”為由拒保車損險，車輛被迫“裸奔”上路,。在深圳,，車主陳先生收到車輛銷售點(diǎn)短信，被告知車輛已被列入高危目錄,，續(xù)保需提供第三方技術(shù)鑒定,。同時，陳先生還收到了車輛原投保的保險公司消息,，對方表示因?yàn)檐嚻蟮归],，相關(guān)零件停產(chǎn)無法拿到，所以無法上車損險,，讓陳先生去掉車損險重新定價或?qū)ふ移渌ｋU公司投保,。

這種困境不僅發(fā)生在新能源汽車行業(yè)。2024年10月,，寶馬全球首家5S店北京星德寶因資金鏈斷裂閉店,，品牌授權(quán)終止后，北京的消費(fèi)者劉女士購買的13次機(jī)油保養(yǎng)套餐淪為“空頭支票”,，與此同時,，原廠配件供應(yīng)中斷，導(dǎo)致車輛維修時無件可換,。

車企倒閉后,，消費(fèi)者維權(quán)之路處處受阻,。《汽車銷售管理辦法》明確規(guī)定,，供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)及時向社會公布停產(chǎn)或者停止銷售的車型,，并保證其后至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)的售后服務(wù)。但現(xiàn)實(shí)中車主投訴往往石沉大海,，“三包”責(zé)任因經(jīng)銷商退網(wǎng),、車企清算陷入“責(zé)任真空”，訴訟維權(quán)成為唯一出路,，但耗時耗力,。多數(shù)消費(fèi)者在找到破產(chǎn)管理人時，得到的答復(fù)往往是“請排隊登記,，清償順序供應(yīng)商優(yōu)先”,。

北京交通大學(xué)北京綜合交通發(fā)展研究院教授鄭翔介紹，《汽車銷售管理辦法》明確了車企的責(zé)任和經(jīng)銷商的責(zé)任,，要求車企承擔(dān)及時通知的義務(wù)和停產(chǎn)后至少10年的售后服務(wù),，即使車企倒閉也應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。如果車企破產(chǎn)倒閉,，在破產(chǎn)程序中,，應(yīng)該將對車主承擔(dān)的責(zé)任作為一般債權(quán)處理，以企業(yè)破產(chǎn)財產(chǎn)來清償?，F(xiàn)實(shí)中,，可能存在車企破產(chǎn)財產(chǎn)不足以清償車主長達(dá)10年的未到期債務(wù)的情況。

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