一家名為EV Electra Ltd.的外國(guó)公司成為高合汽車的新控股股東。該公司由黎巴嫩裔加拿大籍商人Jihad Mohammad創(chuàng)立,,認(rèn)繳出資1億美元,。EV Electra承諾高達(dá)10億美元的整體重組計(jì)劃,并承諾未來三年每年不低于10萬輛或價(jià)值30億美元的海外采購訂單,。然而,,EV Electra背景存疑,曾被指控涉嫌加密貨幣詐騙和盜用其他車企圖片宣傳,。穆罕默德認(rèn)為這些爭(zhēng)議源于其巴勒斯坦身份,,他希望通過高合汽車證明阿拉伯人也能造車。
新高合計(jì)劃恢復(fù)生產(chǎn)HiPhi X,、Y、Z三款車型,,維持鹽城工廠15萬輛年產(chǎn)能,,并召回部分員工。市場(chǎng)普遍認(rèn)為,,高合必須放棄超高端定位,,轉(zhuǎn)向20萬-30萬元主流市場(chǎng)。EV Electra承諾的巨額海外訂單被視為關(guān)鍵,。然而,,高合面臨巨大挑戰(zhàn),包括市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈和技術(shù)護(hù)城河不足,。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)下沉和國(guó)際市場(chǎng)開拓雙軌策略可能是現(xiàn)實(shí)選擇,,但前景依然嚴(yán)峻。
高合汽車的“復(fù)活”是地方政府力保產(chǎn)業(yè)鏈,、國(guó)有資本托底求穩(wěn)以及外來資本尋求機(jī)遇的復(fù)雜交匯。這場(chǎng)重組不僅是一場(chǎng)商業(yè)冒險(xiǎn),更是一場(chǎng)關(guān)于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與地緣經(jīng)濟(jì)的話語權(quán)爭(zhēng)奪,。若成功,,將驗(yàn)證司法重整模式對(duì)困境企業(yè)的可行性;若失敗,,則進(jìn)一步凸顯新勢(shì)力在規(guī)模,、成本控制與核心技術(shù)上的生存門檻。