網(wǎng)友偶遇余承東開車低頭疑似睡著駕車安全引熱議

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2025-05-26 13:36:56 極目新聞

5月26日,，有網(wǎng)友發(fā)布了一段視頻，稱某位疑似余總的高管在開車時(shí)睡著了,。視頻中,，拍攝者向左側(cè)行駛中的車輛喊話，并按喇叭提醒,，隨后車內(nèi)人員揮手并微笑回應(yīng),。

對(duì)此，網(wǎng)友們看法不一,。有人認(rèn)為余總工作辛苦,，感謝車友提醒,；也有人懷疑司機(jī)可能只是低頭看手機(jī)。還有人指出這種行為存在安全隱患,。

今年1月27日,，時(shí)任華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng),、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東的直播間被強(qiáng)制下播,。根據(jù)直播記錄，該賬號(hào)曾在當(dāng)天上午9點(diǎn)53分至12點(diǎn)進(jìn)行主題為“和老余一起開享界S9自駕回家過(guò)年”的直播,。不過(guò),，這次直播實(shí)際上是提前錄制的內(nèi)容，左下角有注明“固定機(jī)位拍攝,，安全駕駛,，內(nèi)容提前錄制，非直播”,。

盡管強(qiáng)調(diào)了非直播及安全駕駛,，但該直播間仍因舉報(bào)被中斷。中途下播后,，余承東的抖音賬號(hào)沒(méi)有復(fù)播。

余承東曾公開表示,，在L3級(jí)別自動(dòng)駕駛條件下,，司機(jī)可以打盹睡覺(jué)。然而,，根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn),，L3級(jí)自動(dòng)駕駛與目前廣泛應(yīng)用的L2級(jí)輔助駕駛有很大區(qū)別。L2級(jí)輔助駕駛僅能實(shí)現(xiàn)部分功能的自動(dòng)化,，駕駛員仍需時(shí)刻保持警惕,；而L3級(jí)在特定條件下可以完全解放駕駛員的雙手和雙腳。

中國(guó)消費(fèi)者報(bào)指出,，類似言論和宣傳在一定程度上造成了消費(fèi)者的認(rèn)知偏差,，導(dǎo)致因依賴智能駕駛而引發(fā)的事故逐漸增多。例如,，4月8日,，“廣東交警”視頻號(hào)發(fā)布了一名男子在高速上開啟智能駕駛功能睡覺(jué)并超速駕駛的案例。此外,，武深高速湖南郴州段和包茂高速也發(fā)生了多起因駕駛員開啟輔助駕駛功能后分心造成的交通事故,。

目前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載的均為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛,，而國(guó)內(nèi)尚無(wú)官方或權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)“高階智駕”作出明確定義,，導(dǎo)致不少車企自行定義,，造成消費(fèi)者認(rèn)知混亂。針對(duì)這一問(wèn)題,，今年2月,，工業(yè)和信息化部聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布了相關(guān)通知，要求車企明確智駕功能的邊界,，規(guī)范宣傳用語(yǔ),，強(qiáng)化安全設(shè)計(jì)。

專家認(rèn)為,，車企在宣傳中頻繁使用“高階智駕”概念并混淆消費(fèi)者認(rèn)知,，是一種不負(fù)責(zé)任的營(yíng)銷行為。監(jiān)管部門應(yīng)建立智能駕駛功能命名規(guī)范,，禁止使用模糊詞匯,，引入技術(shù)能力透明化機(jī)制并通過(guò)駕駛界面實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前系統(tǒng)可用狀態(tài)。

(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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