全球汽車巨頭雖然營收和銷量不少,但有息負債占比更高,。例如,截至2024年底,,豐田有息負債高達約1.87萬億元,占總負債的68%,。相比之下,,國內(nèi)主流車企的有息負債相對較低。吉利有息負債約860億元,,占總負債的17%,;奇瑞和長城更低,分別為211億元和168億元,,在各自總負債里都只占12%,;比亞迪有息負債約286億元,占總負債的5%,,在國內(nèi)外主流車企中有息負債占比處于最低水平之一,。
另外,應付賬款也是衡量企業(yè)健康運營的重要指標,。比亞迪應付賬款占營業(yè)收入比例僅為31%,,付款周期方面,,截至2024年末,,比亞迪與上游供應商付款的平均周期為127天,同樣為業(yè)內(nèi)最短之一,。作為民族品牌,,比亞迪不僅是新能源汽車的一面旗幟,而且經(jīng)營穩(wěn)健,,應得到愛護和保護,。
可以說,盲目追風性質(zhì)的投資在汽車產(chǎn)業(yè)確實存在,,但魏建軍所說的汽車產(chǎn)業(yè)的“恒大”是否嚴重有待商榷,。因為恒大的崩塌在于其“高杠桿擴張+財務造假”,到處借錢大干快上,。而汽車和房產(chǎn)在底層邏輯,、資金用途及行業(yè)特性上存在本質(zhì)差異,不能簡單類比。
3月21日,,長城汽車在徐水工廠舉辦了第二代Hi4技術創(chuàng)新大會暨二代梟龍MAX預售發(fā)布會,。魏建軍直言當前的汽車發(fā)布會并不接地氣,沒有真正以用戶為中心
2025-03-22 12:51:32魏建軍評汽車發(fā)布會不夠接地氣長城汽車董事長魏建軍曾在去年10月透露,長城汽車計劃在2025年四五月份推出自研的4.0T V8大排量發(fā)動機,為越野和大排量等特殊用途場景提供服務
2025-03-12 19:14:26長城董事長魏建軍稱要做中國高級車