中國的汽車行業(yè),絕對是近幾年增長最為亮眼的行業(yè)之一,。尤其是當(dāng)房地產(chǎn)退潮,,汽車產(chǎn)業(yè)被寄希望成為接棒房地產(chǎn)崛起的支柱性產(chǎn)業(yè)。
但是最近幾天,,長城汽車董事長魏建軍在接受媒體專訪時,,拋出一枚“重磅炸彈”。
魏建軍聲稱,,“汽車產(chǎn)業(yè)里的‘恒大’已經(jīng)存在,,只不過是沒爆而已?!?/p>
此言一出,,輿論嘩然。
這位素以敢言著稱的“保定車神”,,將中國汽車產(chǎn)業(yè)的資本泡沫,、財務(wù)風(fēng)險與惡性競爭推向臺前。
在中國汽車產(chǎn)業(yè)狂飆突進(jìn)的當(dāng)下,,這位汽車?yán)媳?,為何甘冒行業(yè)之大不韙,敲響警鐘,?
魏建軍此次的矛頭,,直指資本對新能源汽車賽道的過度裹挾。
他尖銳指出,,部分車企沉迷于“燒錢換規(guī)?!钡挠螒颍瑓s未構(gòu)建可持續(xù)的盈利閉環(huán),。例如,,2024年某新勢力車企虛增銷量導(dǎo)致上游37家供應(yīng)商18億元壞賬,直接引發(fā)供應(yīng)鏈斷裂,。
這種模式與恒大依賴高杠桿擴(kuò)張,、最終資金鏈斷裂的邏輯如出一轍。
更危險的是,,市值炒作正取代技術(shù)研發(fā)成為行業(yè)焦點(diǎn)。
魏建軍痛斥“市值虛高,、技術(shù)空心化”的畸形生態(tài),企業(yè)將精力傾注于股價而非產(chǎn)品,,導(dǎo)致行業(yè)陷入“PPT造車”的怪圈,。
他直言電動汽車的健康發(fā)展不應(yīng)被資本過度裹挾,任何商業(yè)都需要有利潤,,只有賺錢造血持續(xù)投入才能得到發(fā)展?!百u一輛虧一輛”,,這種怪象背后是資本裹挾下商業(yè)邏輯的扭曲,資本套現(xiàn)離場后,,產(chǎn)業(yè)只剩“賠本賺吆喝”的空殼。
不可否認(rèn),,中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的高光時刻。2024年產(chǎn)銷突破3100萬輛,,新能源汽車滲透率超過50%,比亞迪營收首超特斯拉,,吉利、奇瑞等品牌海外銷量狂飆……但魏建軍的警告,,卻讓這場盛宴蒙上陰影。
恒大汽車午后快速拉升,,漲幅擴(kuò)大至200%,。此前,,恒大汽車公告,延遲刊發(fā)2024年度業(yè)績,,將向港交所申請4月1日起停牌
2025-03-26 14:53:35恒大汽車2月18日,,階躍星辰與吉利汽車集團(tuán)宣布將合作研發(fā)的兩款Step系列多模態(tài)大模型向全球開發(fā)者開源
2025-02-18 11:53:56又一國產(chǎn)大模型宣布開源比亞迪完成了H股435億港元的配售,,這是近10年來汽車行業(yè)規(guī)模最大的股權(quán)再融資項(xiàng)目
2025-03-12 13:29:53比亞迪緊急補(bǔ)血435億港元