魏建軍炮轟：汽車產(chǎn)業(yè)的“恒大”已經(jīng)存在,，只是沒爆而已(2)

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2025-05-25 12:30:36 首席品牌評論

魏建軍的預(yù)警并非空穴來風(fēng)。恒大集團(tuán)的崩塌,，本質(zhì)是“高杠桿擴張+財務(wù)造假”模式下系統(tǒng)性風(fēng)險的集中爆發(fā),。而今天的汽車行業(yè)，尤其是新能源領(lǐng)域,，同樣充斥著類似的危險信號,。

第一個危險信號，負(fù)債驅(qū)動擴張,，造血能力缺失,。

近些年崛起的造車新勢力中，不少車企依賴資本輸血而非盈利維持運營,，威馬汽車的倒下便是典型案例,。

三年累計虧損上百億元，融資燒光后現(xiàn)金流枯竭,，最終在拖欠供應(yīng)商,、員工薪資的泥潭中破產(chǎn)。

魏建軍直言,，沒有利潤支撐的創(chuàng)新,，本質(zhì)是對產(chǎn)業(yè)鏈的透支。

第二個危險信號,，財務(wù)造假與虛假繁榮,。

恒大曾通過虛增收入、隱藏債務(wù)粉飾報表,，而汽車行業(yè)亦不乏“續(xù)航虛標(biāo)”,、“銷量注水”等亂象。

某新勢力品牌宣稱續(xù)航1200公里的車型,，實際里程僅600公里,；更有企業(yè)通過關(guān)聯(lián)交易虛構(gòu)訂單，制造市場繁榮假象,。

魏建軍甚至呼吁：“對車企全面審計,，讓造假者退出牌桌?！?/p>

第三個危險信號,，價格戰(zhàn)背后的惡性循環(huán)。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù),，2024年汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%,，低于整個下游工業(yè)利潤率及2023年的水平。

從上市車企凈利潤情況來看,，2024年上半年,，中國30家上市車企的凈利潤之和僅為377億元，不及豐田汽車凈利潤的1/3,。

為爭奪份額,，車企將降本壓力轉(zhuǎn)嫁至供應(yīng)鏈：鋁換鐵、非車規(guī)級芯片,、壓縮測試周期……

消費者看似享受低價,，實則承擔(dān)質(zhì)量風(fēng)險。

魏建軍質(zhì)問：“有些產(chǎn)品從二十二三萬降到十二三萬,，什么樣的工業(yè)產(chǎn)品降10萬還能保證質(zhì)量,？”

魏建軍近年的行業(yè)預(yù)判屢屢被市場驗證，其前瞻性洞察堪稱汽車產(chǎn)業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”,。

早在行業(yè)深陷價格廝殺時,，他便犀利指出“無效內(nèi)卷是飲鴆止渴”，而2024年中央政治局會議首提整治“內(nèi)卷式競爭”,，直至2025年國家發(fā)改委從創(chuàng)新驅(qū)動,、產(chǎn)業(yè)布局等四維度系統(tǒng)規(guī)范新能源汽車等重點領(lǐng)域，政策組合拳與他的預(yù)警形成精準(zhǔn)呼應(yīng),。

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