中國的汽車行業(yè),，絕對是近幾年增長最為亮眼的行業(yè)之一,。尤其是當(dāng)房地產(chǎn)退潮,，汽車產(chǎn)業(yè)被寄希望成為接棒房地產(chǎn)崛起的支柱性產(chǎn)業(yè),。

但是最近幾天,，長城汽車董事長魏建軍在接受媒體專訪時(shí),，拋出一枚“重磅炸彈”,。

魏建軍聲稱，“汽車產(chǎn)業(yè)里的‘恒大’已經(jīng)存在,，只不過是沒爆而已,。”

此言一出,，輿論嘩然,。

這位素以敢言著稱的“保定車神”，將中國汽車產(chǎn)業(yè)的資本泡沫,、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與惡性競爭推向臺(tái)前,。

在中國汽車產(chǎn)業(yè)狂飆突進(jìn)的當(dāng)下,，這位汽車?yán)媳?，為何甘冒行業(yè)之大不韙,，敲響警鐘？

魏建軍此次的矛頭,，直指資本對新能源汽車賽道的過度裹挾,。

他尖銳指出，部分車企沉迷于“燒錢換規(guī)?！钡挠螒?，卻未構(gòu)建可持續(xù)的盈利閉環(huán)。例如,，2024年某新勢力車企虛增銷量導(dǎo)致上游37家供應(yīng)商18億元壞賬,，直接引發(fā)供應(yīng)鏈斷裂。

這種模式與恒大依賴高杠桿擴(kuò)張,、最終資金鏈斷裂的邏輯如出一轍,。

更危險(xiǎn)的是，市值炒作正取代技術(shù)研發(fā)成為行業(yè)焦點(diǎn),。

魏建軍痛斥“市值虛高,、技術(shù)空心化”的畸形生態(tài)，企業(yè)將精力傾注于股價(jià)而非產(chǎn)品,，導(dǎo)致行業(yè)陷入“PPT造車”的怪圈,。

他直言電動(dòng)汽車的健康發(fā)展不應(yīng)被資本過度裹挾，任何商業(yè)都需要有利潤,，只有賺錢造血持續(xù)投入才能得到發(fā)展,。“賣一輛虧一輛”,，這種怪象背后是資本裹挾下商業(yè)邏輯的扭曲,，資本套現(xiàn)離場后，產(chǎn)業(yè)只?！百r本賺吆喝”的空殼,。

不可否認(rèn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的高光時(shí)刻,。2024年產(chǎn)銷突破3100萬輛,，新能源汽車滲透率超過50%，比亞迪營收首超特斯拉,，吉利,、奇瑞等品牌海外銷量狂飆……但魏建軍的警告，卻讓這場盛宴蒙上陰影,。

魏建軍的預(yù)警并非空穴來風(fēng),。恒大集團(tuán)的崩塌,，本質(zhì)是“高杠桿擴(kuò)張+財(cái)務(wù)造假”模式下系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的集中爆發(fā)。而今天的汽車行業(yè),，尤其是新能源領(lǐng)域,，同樣充斥著類似的危險(xiǎn)信號。

第一個(gè)危險(xiǎn)信號,，負(fù)債驅(qū)動(dòng)擴(kuò)張,，造血能力缺失。

近些年崛起的造車新勢力中,，不少車企依賴資本輸血而非盈利維持運(yùn)營,，威馬汽車的倒下便是典型案例。

三年累計(jì)虧損上百億元,，融資燒光后現(xiàn)金流枯竭,，最終在拖欠供應(yīng)商、員工薪資的泥潭中破產(chǎn),。

魏建軍直言,，沒有利潤支撐的創(chuàng)新，本質(zhì)是對產(chǎn)業(yè)鏈的透支,。

第二個(gè)危險(xiǎn)信號,，財(cái)務(wù)造假與虛假繁榮。

恒大曾通過虛增收入,、隱藏債務(wù)粉飾報(bào)表,，而汽車行業(yè)亦不乏“續(xù)航虛標(biāo)”、“銷量注水”等亂象,。

某新勢力品牌宣稱續(xù)航1200公里的車型,，實(shí)際里程僅600公里；更有企業(yè)通過關(guān)聯(lián)交易虛構(gòu)訂單,，制造市場繁榮假象,。

魏建軍甚至呼吁：“對車企全面審計(jì)，讓造假者退出牌桌,?！?/p>

第三個(gè)危險(xiǎn)信號，價(jià)格戰(zhàn)背后的惡性循環(huán),。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),，2024年汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%，低于整個(gè)下游工業(yè)利潤率及2023年的水平,。

從上市車企凈利潤情況來看,，2024年上半年，中國30家上市車企的凈利潤之和僅為377億元，不及豐田汽車凈利潤的1/3,。

為爭奪份額,，車企將降本壓力轉(zhuǎn)嫁至供應(yīng)鏈：鋁換鐵、非車規(guī)級芯片,、壓縮測試周期……

消費(fèi)者看似享受低價(jià),，實(shí)則承擔(dān)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

魏建軍質(zhì)問：“有些產(chǎn)品從二十二三萬降到十二三萬,，什么樣的工業(yè)產(chǎn)品降10萬還能保證質(zhì)量,？”

魏建軍近年的行業(yè)預(yù)判屢屢被市場驗(yàn)證,，其前瞻性洞察堪稱汽車產(chǎn)業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”,。

早在行業(yè)深陷價(jià)格廝殺時(shí)，他便犀利指出“無效內(nèi)卷是飲鴆止渴”,，而2024年中央政治局會(huì)議首提整治“內(nèi)卷式競爭”,，直至2025年國家發(fā)改委從創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)布局等四維度系統(tǒng)規(guī)范新能源汽車等重點(diǎn)領(lǐng)域,，政策組合拳與他的預(yù)警形成精準(zhǔn)呼應(yīng),。

當(dāng)智駕賽道陷入“脫手駕駛”的激進(jìn)宣傳時(shí)，他堅(jiān)持“安全是輔助駕駛的生命線”,，2025年國家質(zhì)檢總局報(bào)告揭示L3級事故率較人類駕駛高3.2倍,，其中七成事故源于傳感器減配等問題，工信部隨即要求車企明確功能邊界,，嚴(yán)禁夸大宣傳,。

今年5月初他直言隱藏式門把手“風(fēng)阻優(yōu)化有限卻暗藏安全隱患”，短短3天后工信部便啟動(dòng)相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)修訂,，直指電動(dòng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的緊急開啟缺陷,。

這些從產(chǎn)業(yè)邏輯到技術(shù)倫理的預(yù)判，不僅印證著他對行業(yè)本質(zhì)的深刻理解,，更折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型期的真實(shí)陣痛,。

這一次魏建軍再度“開炮”，真正矛頭或許并非某家車企,，而是整個(gè)行業(yè)暗藏的“恒大式危機(jī)”——資本裹挾下的虛假繁榮,。

用債務(wù)杠桿撬動(dòng)規(guī)模，用規(guī)模換取資本信心,，最終在現(xiàn)金流斷裂時(shí)引爆危機(jī), 這種模式與恒大地產(chǎn)的擴(kuò)張邏輯如出一轍,。而汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)雜性在于，其產(chǎn)業(yè)鏈更長,、資金需求更重,，一旦爆雷，波及的不僅是企業(yè)本身，更是上下游數(shù)萬家供應(yīng)商和數(shù)百萬消費(fèi)者,。

當(dāng)然,，責(zé)必論道，面對亂象,，魏建軍開出三劑藥方：

其一,，退出補(bǔ)貼，倒逼盈利：新能源補(bǔ)貼應(yīng)逐步退出,，迫使企業(yè)靠產(chǎn)品而非政策輸血存活,。

其二，審計(jì)透明,，防范風(fēng)險(xiǎn)：魏建軍甚至主動(dòng)提出“自掏腰包為全行業(yè)審計(jì)”,，揭露虛假銷量、財(cái)務(wù)注水等亂象,，推動(dòng)資源向真實(shí)力企業(yè)集中,。

其三，技術(shù)立身,，尊重規(guī)律：反對“金元造車”,，呼吁建立技術(shù)導(dǎo)向的競爭規(guī)則，杜絕虛假宣傳與數(shù)據(jù)造假,。

魏建軍的“危言聳聽”,，實(shí)為逆耳忠言。汽車不是快消品,，它關(guān)乎安全,、民生和城市動(dòng)脈。當(dāng)一家企業(yè)敢公開要求審計(jì)全行業(yè)時(shí),，我們或許該慶幸,，這個(gè)行業(yè)還有“魏建軍們”愿意做那個(gè)戳破皇帝新衣的孩子。

畢竟,，沒有人希望看到中國的汽車產(chǎn)業(yè)真的出現(xiàn)下一個(gè)“恒大”,。

當(dāng)潮水退去，裸泳者終將現(xiàn)形,，而穿上泳褲的人,，才有資格角逐深海。

中國汽車產(chǎn)業(yè)若要真正比肩特斯拉,、豐田,，必須擠掉泡沫、告別忽悠,，讓競爭回歸產(chǎn)品力的終極戰(zhàn)場,。

這場覺醒，或許正是中國汽車從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。