又有城市要調(diào)整地鐵票價運營成本上漲促調(diào)價(2)

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2025-05-28 09:51:57 新浪財經(jīng)

按照公告內(nèi)容,，核定重慶城市軌道交通單位運營成本為15.13元/人次。付費乘客次平均支出為3.21元（含稅）,，配套實施優(yōu)惠措施后,，方案一、方案二的付費乘客次平均開支分別增加至3.76元和3.79元,，增幅分別為17.13%和18.07%,。通勤乘客按每月22個工作日、出行44次計,，方案一,、方案二人均月開支分別增加24.20元和25.52元。一位地鐵運營公司人士表示,，漲價可以緩解部分運營成本壓力,，但需平衡經(jīng)濟效益與市民出行需求，確保交通系統(tǒng)的可持續(xù)性,。

數(shù)據(jù)顯示,，2024年重慶城市軌道交通日均客運量394.85萬人次,，預(yù)計2028年運營里程將超700公里，日均客運量將超700萬人次,。長期以來,，地方政府對城市軌道交通票價調(diào)整非常謹(jǐn)慎，擔(dān)心調(diào)價影響短期內(nèi)客流量,。這導(dǎo)致我國大部分城市的地鐵票價長期維持在十年前甚至二十年前的水平,。王超認(rèn)為，無論從起步價的相對價格還是絕對價格來看,，中國城市地鐵票價在全世界范圍都屬于較低水平,。

通過對比東京、巴黎,、倫敦,、紐約、柏林,、洛杉磯,、香港、新加坡和北京等城市的地鐵票價,，王超發(fā)現(xiàn),，倫敦地鐵起步價最高，約為北京地鐵的7倍,。如果以單程最低票價占人均可支配收入的比重來看,，倫敦和柏林分列第一、第二,，北京排名第六，處于中等偏下水平,。新加坡地鐵起步價在人均收入中占比最低,。

一方面，城市軌道交通長期維持低票價,；另一方面,，運營成本和負(fù)債逐年增加，在經(jīng)濟下行周期,，博弈日益加劇,。中國城市軌道交通協(xié)會今年3月公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底,，城軌交通行業(yè)總資產(chǎn)規(guī)模超8萬億元,，總債務(wù)規(guī)模超4.7萬億元，全行業(yè)平均資產(chǎn)負(fù)債率為57%,。2023年全行業(yè)運營成本為1288億元,，較2018年增長695億元,，年均增長約18.3%。城軌協(xié)會常務(wù)副會長周曉勤表示,，隨著線網(wǎng)規(guī)模擴張和老舊設(shè)備更新需求激增,，運營成本疊加設(shè)施更新改造的投資壓力將持續(xù)加劇。企業(yè)收支失衡普遍,，行業(yè)平均運營收支比僅為43.69%,，票務(wù)收入覆蓋運營成本比例僅為35.60%。

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