秦系列是比亞迪另一大支柱,,但2025年前4個月月均零售銷量只有4.46萬輛,遠(yuǎn)低于去年下半年的7.5萬輛,。元系列和宋系列也出現(xiàn)類似趨勢,。盡管比亞迪在中低端市場仍領(lǐng)先,但競爭對手通過智能化蠶食市場份額,。廣汽豐田鉑智3X,、零跑B10和東風(fēng)日產(chǎn)N7等車型搭載激光雷達(dá),售價降至10萬元左右,,影響消費(fèi)者選擇,。
比亞迪漢EV銷量下滑,一季度售出43158輛,,環(huán)比降幅過半,。騰勢品牌銷量也未見增長,2023年銷量為12.78萬輛,,主要來自騰勢D9,。今年第一季度,騰勢銷量僅3.26萬輛,,月均銷量不足1.09萬輛,。方程豹品牌的銷量波動較大,方程豹5上市8個月后降價5萬元,,全系車型指導(dǎo)價回落至30萬元以內(nèi),,引發(fā)老車主不滿。
比亞迪需要穩(wěn)住中低端市場,,實現(xiàn)年度銷量目標(biāo)并緩解債務(wù)隱憂,。汽車行業(yè)負(fù)債率普遍較高,比亞迪資產(chǎn)負(fù)債率為74.64%,。2022年起,,比亞迪汽車業(yè)務(wù)對收入增長貢獻(xiàn)顯著提升,2024年汽車相關(guān)業(yè)務(wù)收入占比降至79.5%,。隨著業(yè)務(wù)擴(kuò)張,,比亞迪研發(fā)投入和固定資產(chǎn)投資增加,經(jīng)營性債務(wù)上升,。比亞迪通過融資和供應(yīng)鏈降價降低負(fù)債率,,維持銷量高增長是關(guān)鍵。國內(nèi)市場穩(wěn)定后,,比亞迪依靠低端車型穩(wěn)住基本盤,,海外市場有望成為新增長點(diǎn),。