大眾中國(guó)CEO談電動(dòng)車(chē)主差異年齡與技術(shù)偏好顯著不同

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2025-05-30 12:26:19 新浪財(cái)經(jīng)

大眾中國(guó)CEO談電動(dòng)車(chē)主差異,。大眾中國(guó)CEO貝瑞德在領(lǐng)英平臺(tái)上發(fā)表了一篇文章,，討論了為何不將在中國(guó)研發(fā)的汽車(chē)帶到歐洲的問(wèn)題,。他指出,，盡管這看起來(lái)是一個(gè)簡(jiǎn)單的商業(yè)決定,，但實(shí)際上卻涉及全球范圍內(nèi)的復(fù)雜性,。不同國(guó)家和地區(qū)對(duì)車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)存在顯著差異,，如排放,、安全及數(shù)據(jù)隱私等方面的規(guī)定,。

大眾中國(guó)CEO談電動(dòng)車(chē)主差異

貝瑞德提到,，中國(guó)的GB/T標(biāo)準(zhǔn)與歐洲的UNECE/EU法規(guī)之間存在巨大差距，特別是在電動(dòng)汽車(chē)電池測(cè)試和軟件合規(guī)性方面,。這意味著車(chē)輛需要從內(nèi)到外進(jìn)行重新設(shè)計(jì)才能符合不同地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn),。此外，中國(guó)正在引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型,，在電池化學(xué),、智能輔助駕駛以及城市電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面處于領(lǐng)先地位。中國(guó)市場(chǎng)擁有獨(dú)特且統(tǒng)一的技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)。

他還強(qiáng)調(diào)了中歐消費(fèi)者偏好的區(qū)別,。在中國(guó),，電動(dòng)車(chē)主平均年齡不到35歲，他們習(xí)慣于使用“智能座艙”和“語(yǔ)音交互”等數(shù)字體驗(yàn)功能,。而在歐洲,，電動(dòng)車(chē)主平均年齡為56歲，更注重實(shí)體按鍵,、整車(chē)耐用性和操控體驗(yàn),。這些差異不僅影響著車(chē)輛配置的選擇，也深刻影響著產(chǎn)品定位和用戶(hù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)的整體思路,。

貝瑞德解釋說(shuō),，專(zhuān)注于本地市場(chǎng)開(kāi)發(fā)可以大幅提升研發(fā)效率并控制成本，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)這一點(diǎn)尤為重要,。如果要將中國(guó)本土車(chē)型出口到歐洲,，則需進(jìn)行大量調(diào)整以滿足合規(guī)性和用戶(hù)需求，這通常會(huì)帶來(lái)高昂的成本,，從而影響整體商業(yè)可行性,。另外，在全球局勢(shì)不穩(wěn)定的情況下,，將技術(shù)和產(chǎn)品限定在特定市場(chǎng)有助于企業(yè)保持穩(wěn)定,，是構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)防御能力的重要策略之一。

關(guān)于在中國(guó)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的大眾汽車(chē)是否仍算作“真正的”大眾汽車(chē),，貝瑞德認(rèn)為答案是肯定的,。他認(rèn)為，這類(lèi)產(chǎn)品依舊代表了質(zhì)量,、安全和可靠性,，并結(jié)合了德國(guó)工程技術(shù)與中國(guó)本地智能化功能?！叭蚣夹g(shù)+本地創(chuàng)新”的模式是當(dāng)前一家跨國(guó)車(chē)企能在不同市場(chǎng)取得成功的關(guān)鍵所在,。

(責(zé)任編輯：0882)

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