專家：長江1000A發(fā)動機(jī)機(jī)會來了打破航空壟斷格局

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2025-05-31 11:56:19 清風(fēng)電子制作DIY

沒有發(fā)動機(jī)的飛機(jī)就像沒有心臟的軀體,。今年5月,，一則美國暫停C919零部件出口的消息讓無數(shù)國人揪心,。當(dāng)LEAP發(fā)動機(jī)供應(yīng)可能被切斷時,，中國航空人早已未雨綢繆——長江1000A的出現(xiàn)正在改寫全球航空發(fā)動機(jī)的壟斷格局,。

專家：長江1000A發(fā)動機(jī)機(jī)會來了

美國商務(wù)部的舉措直接威脅到C919的核心部件,。目前全球商用航空發(fā)動機(jī)市場中,，美英法三國占據(jù)了90%的份額,。C919原配裝的LEAP-1C發(fā)動機(jī)是通用電氣與法國賽峰的合資產(chǎn)品,。這種選擇本是為了獲取適航證的權(quán)宜之計,，卻成了如今最脆弱的命門。但中國商飛手中握有1500架訂單,，若美方斷供,，不僅面臨上千億美元索賠,，還將失去全球增長最快的航空市場。

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在陜西閻良的試飛場上,，長江1000A已累計完成3000小時測試,。這款完全自主設(shè)計的渦扇發(fā)動機(jī)推力達(dá)到13.5噸，與LEAP-1C的14噸差距微乎其微,。它采用第三代單晶渦輪葉片技術(shù),，工作溫度提升至1800℃，達(dá)到國際頂尖水平,。此外,，中航發(fā)已在四川建立了完整的鈦合金鍛件產(chǎn)業(yè)鏈，上海電氣突破了高壓壓氣機(jī)整體葉盤制造技術(shù),。正如中國商飛總設(shè)計師所言：我們不是從零開始追趕,，而是在新的技術(shù)道路上并行。

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當(dāng)波音和空客還在為供應(yīng)鏈危機(jī)焦頭爛額時,，中國航空工業(yè)已展現(xiàn)出驚人的體系化作戰(zhàn)能力,。長江1000A的量產(chǎn)將打破“適航證=西方認(rèn)證”的潛規(guī)則，中國民航局正在推動與28個國家的適航互認(rèn),。類似當(dāng)年高鐵的發(fā)展,，市場最終會為技術(shù)投票。值得注意的是,，GE航空2022年財報顯示,，中國市場貢獻(xiàn)了其34%的營收。失去這個最大單體市場可能導(dǎo)致其股價重挫40%,，這也解釋了為何賽峰集團(tuán)連夜聲明繼續(xù)履行現(xiàn)有合同——商業(yè)利益終究要沖破政治藩籬,。

歷史的轉(zhuǎn)折往往始于最黑暗的時刻。當(dāng)美國試圖用發(fā)動機(jī)鎖住中國大飛機(jī)的翅膀時,，卻意外加速了一個航空強(qiáng)國的崛起,。從運(yùn)十到C919，從渦扇6到長江1000A,，中國人用半個世紀(jì)的努力證明：所有卡脖子的手,，終將成為墊腳的基石。正如航空界那句老話：能造發(fā)動機(jī)的國家,，才能決定天空的秩序,。

(責(zé)任編輯：zx0001)

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