不必到處扣“恒大”的帽子無端指責(zé)需叫停(2)

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2025-06-01 09:48:40 虎嗅

不必到處扣“恒大”的帽子無端指責(zé)需叫停

以比亞迪為例,，其在國(guó)內(nèi)工廠的投資收益比遠(yuǎn)高于海外，但為了拓展海外市場(chǎng),，比亞迪投入巨額資金建設(shè)海外工廠和自有船隊(duì),，今年銷量目標(biāo)達(dá)到80萬輛。在自主車企持續(xù)取得突破的前提下,，將車企與恒大相提并論顯然不合適,。

不必到處扣“恒大”的帽子無端指責(zé)需叫停

縱觀整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)，新能源變革為中國(guó)汽車行業(yè)提供了改變過去合資主導(dǎo)局面的機(jī)會(huì),。自主車企在全球市場(chǎng)需求沒有激增的情況下,，大幅加大投入，從技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)品迭代,，再到提高綜合性價(jià)比,，擴(kuò)充自身產(chǎn)能。這些投入已產(chǎn)出越來越多優(yōu)異的成績(jī),。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，自主車企的市場(chǎng)份額持續(xù)攀升,，零售份額達(dá)到65.5%,，批發(fā)份額突破70.3%。在出口領(lǐng)域,，中國(guó)已成為全球最大汽車出口國(guó),，一季度汽車出口量達(dá)142萬輛,，同比增長(zhǎng)7.3%。新能源車出口量同比增長(zhǎng)43.9%,，成為出口增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力,。

在智能輔助駕駛領(lǐng)域，中國(guó)已形成顯著領(lǐng)先態(tài)勢(shì),。盡管海外車企不乏創(chuàng)新標(biāo)桿,，但中國(guó)在智駕算法數(shù)量、全行業(yè)算法水平,、傳感器性能及成本等方面的優(yōu)勢(shì),，使其成為技術(shù)革命的引領(lǐng)者。例如,，全球出行巨頭Uber與中國(guó)企業(yè)Momenta的戰(zhàn)略合作,，正是這種領(lǐng)導(dǎo)地位的有力證明。

在行業(yè)整體向好的背景下,，頭部企業(yè)的脫穎而出必然伴隨著部分企業(yè)的落后,。相反，強(qiáng)行將優(yōu)勝劣汰的行業(yè)規(guī)律渲染為“恐怖片”,，只會(huì)暴露出某些企業(yè)的脆弱,。企業(yè)應(yīng)專注于提升自身實(shí)力，在全方位的競(jìng)爭(zhēng)中尋求突破,，這才是唯一的正道,。

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(責(zé)任編輯：zx0001)

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