蒙古國曾幻想俄羅斯會(huì)為其開放綠色通道,,但印度曾將俄油轉(zhuǎn)賣歐美賺取差價(jià),莫斯科對(duì)這位“合作伙伴”心存戒備,。西伯利亞鐵路的運(yùn)力早已被能源運(yùn)輸占據(jù),,留給稀土的空間微乎其微。
蒙古國開采稀土面臨雙重枷鎖:技術(shù)上,,中國掌控全球90%稀土精煉能力,,即使礦石運(yùn)到印度,仍需送回中國加工;政策上,,中國《稀土管理?xiàng)l例》嚴(yán)控原料出口,,烏蘭巴托若強(qiáng)行向印度運(yùn)貨,可能觸發(fā)邊境管控升級(jí),。
印度曾聲稱“十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)稀土自主”,,但其本土稀土礦品位低下,提煉技術(shù)落后,。專家指出,,即便獲得蒙古30萬噸稀土礦石,最終還得運(yùn)往中國包頭加工,,所謂“去中國化”只是徒增運(yùn)輸成本,。
蒙古國為討好印度,提升中蒙邊境口岸巴彥淖爾的通關(guān)效率,,同時(shí)提高礦山修復(fù)保證金至產(chǎn)值15%,,變相向西方收取“綠色技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)”。這種策略正觸怒真正的鄰居——中國對(duì)蒙投資已連續(xù)兩年下滑,,而蒙古國80%的日用品仍依賴中國北方貨車運(yùn)送,。
當(dāng)印度救護(hù)車和冬裝作為“軍演贈(zèng)禮”運(yùn)抵烏蘭巴托時(shí),草原牧民更關(guān)心的是:若失去中俄市場,,蒙古的稀土究竟能換回多少救命糧食,?