近期,，多家汽車企業(yè)發(fā)起新一輪大范圍降價。5月30日,，中汽協(xié)發(fā)表四點倡議,，明確表示支持企業(yè)通過正常方式參與市場競爭,，堅決反對無底線的“價格戰(zhàn)”,。隨后,，工信部表態(tài)支持該倡議,，并提到企業(yè)之間無序“價格戰(zhàn)”是“內(nèi)卷式”競爭的典型表現(xiàn),，沒有贏家,，更沒有未來。工信部將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度,，采取必要監(jiān)管措施,，維護公平有序的市場環(huán)境,。

6月1日，中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長兼秘書長董揚,、中汽中心黨委書記安鐵成,、中國汽車工程學(xué)會理事長張進華針對“車企價格戰(zhàn)”發(fā)聲，提出反內(nèi)卷不能只靠自覺,，汽車行業(yè)亟須加大力度整治“內(nèi)卷式”競爭,。隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)市場競爭日趨激烈,，部分頭部企業(yè)為加速搶占電動化,、智能化藍海市場，不時發(fā)起大幅度的降價活動,，引發(fā)同業(yè)紛紛跟進,，導(dǎo)致以“價格戰(zhàn)”為主要形式的“內(nèi)卷式”惡性競爭愈演愈烈。今年5月,，部分車企再次大幅度調(diào)低新能源汽車產(chǎn)品價格,，引發(fā)行業(yè)對新一輪“價格戰(zhàn)”的恐慌情緒。張進華認為,，“價格戰(zhàn)”的持續(xù)升溫,，客觀上催生了車企以犧牲質(zhì)量為代價實現(xiàn)“以價換量”的潛在風(fēng)險,。

“內(nèi)卷式”競爭是多重因素交織作用的結(jié)果,。安鐵成提到，一方面,，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于由“汽車大國”向“汽車強國”轉(zhuǎn)型的階段,，必然會經(jīng)歷一定程度的競爭加劇、優(yōu)勝劣汰,；另一方面,，企業(yè)創(chuàng)新動力不足，某些灰色地帶行為缺乏直接有效的管理手段,，也是市場競爭開始異化為非理性“內(nèi)卷式”競爭的重要原因,。安鐵成表示，汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈長,、技術(shù)密集,、固定投資較高，以“價格戰(zhàn)”為主的“內(nèi)卷式”競爭導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)上下游效益下降,，長期持續(xù)還會削弱研發(fā)投入能力,、引發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量隱患，既不符合產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展利益,，也不利于維護健康的市場經(jīng)濟秩序,。

2024年12月,，中央經(jīng)濟工作會議提出要綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為,。今年政府工作報告也要求綜合整治“內(nèi)卷式”競爭,。董揚認為，有為政府與有效市場的有機結(jié)合是社會主義市場經(jīng)濟的重要原則,，是綜合治理“內(nèi)卷式”競爭的重要手段,。預(yù)計主管部門或?qū)⒓訌妼τ跇I(yè)內(nèi)企業(yè)違反法律和法規(guī)行為的處罰力度，進一步落實多部委提出的關(guān)于綜合治理“內(nèi)卷式”競爭的各項措施,，比如重點檢查相關(guān)企業(yè)拖欠零部件企業(yè)的賬期問題,，限期落實政府關(guān)于縮短賬期的要求。董揚提到,，縮短供應(yīng)鏈企業(yè)賬期會對整車企業(yè)的現(xiàn)金流產(chǎn)生重大影響,，限制整車企業(yè)打價格戰(zhàn)的能力。如果行業(yè)自律實施不力,，可能支持指導(dǎo)中汽協(xié)聘請第三方專業(yè)組織機構(gòu)落實行業(yè)自律行為,，如黑公關(guān)、黑水軍的問題,。

安鐵成建議研究出臺針對汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭的,、具有可操作性的監(jiān)管制度，堅決維護行業(yè)公平,，打擊不正當(dāng)競爭行為,；加強對汽車企業(yè)和產(chǎn)品生產(chǎn)準(zhǔn)入的要求，從源頭提升行業(yè)整體能力和產(chǎn)品質(zhì)量,；加強流通環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)管,，實時監(jiān)測質(zhì)量數(shù)據(jù)，實現(xiàn)風(fēng)險預(yù)警,。汽車產(chǎn)業(yè)要堅持以法治為引領(lǐng)開展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車“內(nèi)卷”專項整治工作,，加強行業(yè)企業(yè)自律、社會監(jiān)督與政府監(jiān)管的協(xié)同配合,。同時,，要引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)以更高站位、更大格局看待電動化,、智能化轉(zhuǎn)型背景下的產(chǎn)業(yè)變革,、發(fā)展與競合，加快培育高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力,。

安鐵成提到,，汽車企業(yè)應(yīng)強化對上游供應(yīng)商和下游經(jīng)銷商的質(zhì)量管控，建立覆蓋研發(fā),、生產(chǎn),、銷售全流程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系,，并將上下游企業(yè)納入體系內(nèi)。開辟新增長曲線,。企業(yè)需跳出同質(zhì)化競爭,，探索差異化發(fā)展路徑。汽車企業(yè)應(yīng)摒棄短期逐利思維,，將社會責(zé)任融入發(fā)展戰(zhàn)略,，建立透明的供應(yīng)鏈管理體系，避免向上下游過度轉(zhuǎn)嫁成本壓力,，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展,。張進華提到，汽車行業(yè)要持之以恒推進電動化,、智能化技術(shù)創(chuàng)新,，聚焦能源動力、智能底盤,、智能網(wǎng)聯(lián)等方面,，強化基礎(chǔ)前沿領(lǐng)域、交叉融合領(lǐng)域前瞻性,、引領(lǐng)性布局,，著力攻克全固態(tài)電池、分布式電驅(qū)動系統(tǒng),、自動駕駛大模型全鏈條關(guān)鍵技術(shù),，突破車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng),、專用工具軟件等瓶頸短板,，全面提升智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)水平，打造市場競爭核心優(yōu)勢,。要深刻理解電動化、智能化轉(zhuǎn)型為產(chǎn)業(yè)帶來的“增量擴容”機遇,，以協(xié)同創(chuàng)新為牽引,，以生態(tài)共建為底座，全面深化企業(yè)間交流合作,，集聚優(yōu)勢資源推進智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車新技術(shù),、新模式、新業(yè)態(tài)創(chuàng)新發(fā)展,，打造價值提升新引擎,、拓寬利潤增長新空間，攜手構(gòu)建合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局,。