不過重組要面臨的問題也很多。武漢與重慶之間的總部選擇之爭,隸屬于兵裝集團的長安與央企級別的東風,不僅行政級別不對等,,而且品牌存在重疊沖突,。今年一季度,,兩家企業(yè)發(fā)展軌跡進一步分化:長安銷量增長1.89%,,東風卻大跌25.7%,。雙方利益和資源如何權衡分配才能達到最優(yōu),,這個難題短時間內(nèi)無法給出答案,。即使重組的目標不變,但時間上并不會一蹴而就,,這也許是重組暫停的原因,。
然而即使重組暫停,長安汽車在本次重組變局中卻意外獲得升格機會,。兵裝集團分立后,,其汽車業(yè)務成為獨立央企,由國資委直接管理,。長安實質上獲得了更高的自主權和戰(zhàn)略地位,。相比東風,長安沒有那么多包袱,,使得這家重慶車企在新能源轉型道路上的步子邁得更大更快,。目前,長安旗下已經(jīng)有深藍,、啟源,、阿維塔三個新能源品牌,三大品牌從產(chǎn)品定位,、品牌定位甚至資本結構上都形成了差異化布局,。
在技術路線上,除了燃油產(chǎn)品之外,,長安各個品牌都已經(jīng)提供了純電和增程兩種動力選擇,。與華為的深度合作,,目前也已經(jīng)在深藍和阿維塔兩個品牌上開始有所收獲,。此外,長安還投入1148億元自研“天樞智駕”系統(tǒng),,整車AI算力突破1000+TOPS,。這些都說明長安目前在新能源轉型上,,已經(jīng)形成了清晰的戰(zhàn)略和一定的優(yōu)勢。2024年國內(nèi)汽車集團銷量榜上,,長安汽車位居第五,,排在比亞迪、上汽,、吉利,、一汽之后;如果只計算乘用車銷量,,則穩(wěn)居第四位,,從發(fā)展態(tài)勢來看,今年極有可能沖進前三,。