部分車企依托強(qiáng)勢(shì)地位不僅要求供應(yīng)商年復(fù)一年降價(jià),,還將付款賬期不斷拉長(zhǎng)。例如,,某車企通過“60天賬期+180天供應(yīng)鏈金融”的復(fù)雜設(shè)計(jì),,將實(shí)際回款周期拉長(zhǎng)至8個(gè)月甚至更久。這種內(nèi)部流通的票據(jù)不僅凍結(jié)供應(yīng)商全年流動(dòng)性,,而且一旦車企資金鏈斷裂,,供應(yīng)商手中的票據(jù)即成廢紙。地位的不對(duì)等使得整車廠可以通過“向上游企業(yè)壓價(jià)”來轉(zhuǎn)移部分成本壓力,。
在頭部車企的率先響應(yīng)下,,預(yù)計(jì)后續(xù)整車企業(yè)將普遍作出60天賬期承諾,這對(duì)緩解行業(yè)內(nèi)卷,、拓展盈利空間有重要意義,。供應(yīng)商資金壓力減小后,能及時(shí)生產(chǎn)和供應(yīng)零部件,,汽車的生產(chǎn)進(jìn)度和交付時(shí)間更有保障,,經(jīng)銷商也能更安心地開展業(yè)務(wù),在產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)方面加大投入,,形成良性循環(huán),。