小米汽車入局固態(tài)電池 專利技術(shù)引領(lǐng)未來(lái)趨勢(shì),！小米汽車最近申請(qǐng)了一項(xiàng)名為「固態(tài)電池復(fù)合電極與制備方法及包含其復(fù)合電極的固態(tài)電池」的專利。盡管研發(fā)固態(tài)電池在新能源汽車行業(yè)并不罕見(jiàn),，但對(duì)小米汽車來(lái)說(shuō)意義重大,。小米汽車目前尚未在汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟，需要更多盈利項(xiàng)目來(lái)支撐發(fā)展,。然而,，固態(tài)電池技術(shù)尚不成熟，投入成本高且短期內(nèi)難以轉(zhuǎn)化為實(shí)際產(chǎn)品,。

小米汽車選擇固態(tài)電池作為未來(lái)發(fā)展方向,，顯示出雷軍對(duì)于這一技術(shù)的信心。他認(rèn)為未來(lái)的汽車市場(chǎng)將只剩下五家車企,，年銷量1000萬(wàn)輛是存活的關(guān)鍵,。因此，提前布局具有潛力的技術(shù)領(lǐng)域是小米汽車的重要戰(zhàn)略,。

當(dāng)前新能源市場(chǎng)主要使用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,，這兩種電池本質(zhì)上都是液態(tài)鋰電池。相比之下,，固態(tài)電池具有更穩(wěn)定的電解質(zhì),，能提供更扎實(shí)的續(xù)航能力和更高的快充功率,。小米汽車的專利中提到了兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)亮點(diǎn)：一是通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)縮短金屬離子在厚電極中的傳輸路徑，提高傳輸速率,；二是采用的復(fù)合電極具備較高的電極載量和倍率性能,。

專利數(shù)據(jù)顯示，復(fù)合電極厚度為2cm時(shí),，正極載量可達(dá)480-500mg/cm2,，全電池面積容量可達(dá)到60-70mAh/cm2，在2C,、正極載量為500mg/cm2的條件下,，全電池的容量保持率為75%。這表明復(fù)合電極固態(tài)電池的能力較為全面,。此外,，小米汽車還公開(kāi)了CTB電池包的技術(shù)參數(shù)，顯示車輛最高可以搭載容量為132kWh的電池組,，CLTC純電續(xù)航可超過(guò)1000km,，甚至可能突破1200km。

小米汽車第三款車型將搭載增程混動(dòng)技術(shù),，向高端家用SUV市場(chǎng)發(fā)力,。固態(tài)電池的研發(fā)需要解決導(dǎo)電性、制造工藝,、生產(chǎn)成本和穩(wěn)定性等技術(shù)難點(diǎn),。多家車企如豐田、比亞迪等已經(jīng)在這方面投入多年研究,。預(yù)計(jì)固態(tài)電池的技術(shù)之戰(zhàn)將在2027年左右開(kāi)啟,，多個(gè)企業(yè)都將參與其中。

小米汽車雖然起步較晚,，但通過(guò)投資相關(guān)企業(yè),，如合肥因勢(shì)新材料科技有限公司，以及與其他電池企業(yè)的合作,，小米汽車在固態(tài)電池領(lǐng)域也逐漸積累起一定的競(jìng)爭(zhēng)力,。小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版已擁有700km的CLTC純電續(xù)航里程，而小米YU7則達(dá)到了835km的CLTC純電續(xù)航里程,，表現(xiàn)出色,。

未來(lái)純電動(dòng)車所搭載的電池主要分為三種：全固態(tài)電池、鋰電池和鈉離子電池,。全固態(tài)電池在高端車型中應(yīng)用廣泛,，鋰電池覆蓋大部分車型，鈉離子電池則用于入門級(jí)產(chǎn)品,。全固態(tài)電池的普及可能會(huì)促進(jìn)閃充技術(shù)的升級(jí),，兩者將在車市中協(xié)同發(fā)展,。