專家談奔馳測試量產(chǎn)固態(tài)電池汽車 新能源競賽加速
如何告訴所有人你在新能源賽道上沒有掉隊,？宣布固態(tài)電池的研發(fā)動態(tài)是個不錯的選擇。進入2025年以來，這一做法正從國內(nèi)車企延伸到國外,，疑似出現(xiàn)“人傳人”現(xiàn)象,。
梅賽德斯-奔馳高調(diào)宣布,，公司基于全新固態(tài)電池測試項目打造的測試車已正式啟動道路測試,。測試車基于奔馳EQS打造，采用了梅賽德斯-奔馳與Factorial Energy聯(lián)合開發(fā)的固態(tài)電池,。這塊電池搭載450Wh/kg全固態(tài)電池,，使奔馳EQS測試車續(xù)航能力提升25%，在標準工況下單次充電可行駛1000公里以上,。即使在德國Autobahn無限速公路的極端駕駛條件下,，這塊電池仍保持了900公里以上的實測續(xù)航。此外,，電池包整體體積縮小33%,、重量減輕40%，各方面表現(xiàn)十分優(yōu)秀,。
這也讓奔馳成為首個路測全固態(tài)電池的車企,，甚至趕在國內(nèi)如火如荼的固態(tài)電池研發(fā)大軍之前。但對消費者來說,，更多人關心的是奔馳的這一固態(tài)電池技術究竟有什么特殊之處,，它是否能讓我們更快開上續(xù)航1000km+的量產(chǎn)電動車？
根據(jù)奔馳官方信息,，此次上車的固態(tài)電池主要來源于兩個關鍵團隊：電芯由Factorial Energy提供,，整套電池系統(tǒng)由梅賽德斯-奔馳電池系統(tǒng)技術中心與梅賽德斯-AMG高性能動力系統(tǒng)有限公司（HPP）的F1技術專家聯(lián)合打造。Factorial Energy是這塊固態(tài)電池的核心技術貢獻者,，這家公司從2013年開始就著手相關研究,，其客戶包括奔馳、Stellantis,、現(xiàn)代起亞等汽車公司,，并與LG化學也有合作關系。其核心專利技術名為FEST電解質(zhì)系統(tǒng)技術,。值得注意的是,，在這家公司的官方網(wǎng)站上,，F(xiàn)EST技術被注釋為“準固態(tài)電解質(zhì)技術”設計，但與奔馳合作的Solstice電池則標注為“全固態(tài)電解質(zhì)材料”,。
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