博主：BBA放棄掙扎電動(dòng)化轉(zhuǎn)型剎車(5)

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2025-06-25 08:32:35 字母榜

除了放棄激進(jìn)的電動(dòng)化目標(biāo),，給內(nèi)燃機(jī)“續(xù)命”，BBA形成的另一個(gè)共識(shí)是：擁抱中國(guó)汽車技術(shù),。新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入了中國(guó)主導(dǎo)的時(shí)代,。2022年，中國(guó)新能源乘用車的全球份額超63%,；2024年提升至70.4%,。中國(guó)車企生產(chǎn)的新能源車,，在外觀,、內(nèi)飾,、駕乘、動(dòng)力,、懸架,、智能化等方面，均已處于全球第一梯隊(duì),，并源源不斷銷往海外市場(chǎng),。

歐洲老牌車企面臨兩個(gè)選擇：要么放棄掙扎,，回頭搞內(nèi)燃機(jī)；要么就擁抱中國(guó)車企,，與中方全面合作,。奧迪是BBA中“歸化”得最徹底的德國(guó)車企。高德諾出任奧迪CEO的半年時(shí)間里,，曾先后6次造訪中國(guó),，與合作伙伴見(jiàn)面，這在過(guò)去并不多見(jiàn),。

去年4月，高德諾在中國(guó)為期一周的行程里,，試駕大眾及許多其他車企的車型,，參與大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)戰(zhàn)略研討會(huì)，還參加了北京車展,，和中國(guó)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了有關(guān)在華戰(zhàn)略發(fā)展的研討會(huì),。“在中國(guó)市場(chǎng)不能只是跟隨,，而是要主動(dòng)融入,。”高德諾在2024年的財(cái)報(bào)會(huì)議上說(shuō)道,。

目前,，奧迪已經(jīng)與國(guó)內(nèi)多家車企、智駕供應(yīng)商達(dá)成合作,。它與上汽合作,，推出了專為中國(guó)打造的子品牌AUDI，采用中國(guó)特供的Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺(tái),；一汽奧迪和上汽奧迪接入了華為乾崑智駕方案,，AUDI品牌則接入momenta智駕方案；奧迪還與大疆旗下卓馭合作,，預(yù)計(jì)將有兩款車型引入其純視覺(jué)智駕方案,。

奔馳在電動(dòng)化上保持了自主性，但在智能化上,，依舊選擇全面擁抱國(guó)產(chǎn),。它在國(guó)內(nèi)組建了一支研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但與momenta仍保持合作關(guān)系,。今年4月,，奔馳全球CEO康林松到訪卓馭，未來(lái)或有實(shí)質(zhì)性合作落地,。

寶馬相對(duì)克制,，目前僅在座艙上與華為進(jìn)行了合作,。外界預(yù)計(jì)，寶馬將在新世代車型上深度融合鴻蒙生態(tài),，推出包括BMW數(shù)字鑰匙,、HUAWEI HiCar和MyBMW App在內(nèi)的多項(xiàng)數(shù)字化服務(wù)。核心的智駕系統(tǒng),，仍未公布實(shí)質(zhì)性合作亦或是自研方案,。

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