博主：BBA放棄掙扎電動化轉(zhuǎn)型剎車(3)

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2025-06-25 08:32:35 字母榜

2025年至今,，奧迪在中國市場的多款車型價格持續(xù)下探,。作為銷量支柱，Q5L從34.98萬～42.98萬元降至24.20萬～30.78萬元,，最高直降約39%,。進(jìn)口旗艦SUV車型Q7的官方指導(dǎo)價為60.98萬～80.48萬元，但在國內(nèi)多地經(jīng)銷商“一口價”政策下,，入門款售價低至45.99萬元,。

糟糕的銷量、無奈的降價,，奧迪在中國市場的表現(xiàn)也拖垮公司業(yè)績,。財報顯示，2024年奧迪總營收645億歐元,，同比下降7.6％,；營業(yè)利潤為39.03億歐元，同比大跌37.8％,；營業(yè)利潤率為6%,，下降3個百分點；稅后利潤41.89億歐元,，同比下降33.1%,。這也是奧迪連續(xù)第二年利潤大幅下滑。

按照之前的計劃,，奧迪將在2026年推出最后一批內(nèi)燃機(jī)新車,，然后過渡到純電動品牌，停止生產(chǎn)新的汽油,、柴油和混合動力汽車,。2033年，奧迪加快向電動化的轉(zhuǎn)變，逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn),，并最遲在2050年實現(xiàn)零排放,。

若按照上述計劃嚴(yán)格執(zhí)行，那奧迪無異于將自己推下懸崖,。但值得慶幸的是,，奧迪懸崖勒馬了。根據(jù)高德諾的說法,，奧迪會繼續(xù)生產(chǎn)燃油車型,，直到2035年左右，甚至更久,。同時,，奧迪還將在2024~2026年推出全新內(nèi)燃機(jī)和插電式混合動力汽車?！斑@為我們預(yù)留了至少7-10年的戰(zhàn)略靈活期,。”高德諾稱,，前任管理層制定的激進(jìn)電動化時間表已不合時宜,。

當(dāng)然，“禁售燃油車”的舉措來自于奧迪上一任CEO的決策,。高德諾2023年出任奧迪全球CEO一職后,，首要任務(wù)就是穩(wěn)住這家公司；而叫停全面電動化,，是挽救危局的關(guān)鍵一步。

歐洲車企造電車其實是無奈之舉,。2022年,，歐盟正式立法：2035年起禁售新燃油車。屆時,，新的汽油和柴油汽車將不能在27個歐盟成員國的道路上注冊使用,，迫使歐洲車企加速向純電動汽車轉(zhuǎn)型。

2023年,，歐盟委員會通過了最新的二氧化碳排放法規(guī),，規(guī)定自2025年開始，歐盟新乘用車的平均排放量目標(biāo)為95克二氧化碳/公里,。自2035年開始,，目標(biāo)將為0克二氧化碳/公里，等同于汽油和柴油內(nèi)燃機(jī)汽車銷售禁令,。此外,，該法規(guī)規(guī)定，如果車企超過了其當(dāng)年的二氧化碳排放目標(biāo)，每輛新車將需要支付每克/公里 95歐元的超額排放罰款,。

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