公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,,在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng),滴滴以70.4%的市場(chǎng)份額占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo),,曹操出行僅占5.4%,,且面臨T3出行(5.3%),、享道出行(2.1%)等平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)。重資產(chǎn)模式下,,曹操出行難以快速擴(kuò)大規(guī)模,,2024年訂單量?jī)H5.98億單,日均訂單量不足164萬(wàn)單,,遠(yuǎn)低于滴滴的數(shù)千萬(wàn)單水平,。與此同時(shí),,曹操出行2024年85.7%的訂單來(lái)自高德、百度等聚合平臺(tái),,傭金支出占GTV的7.5%,。這種“寄生模式”導(dǎo)致議價(jià)權(quán)喪失,且面臨流量分配波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn),。例如,,若聚合平臺(tái)調(diào)整策略或提高傭金比例,曹操出行的收入將直接受沖擊,。
早于曹操出行上市的嘀嗒出行(2024年6月上市,,首日跌22.5%)、如祺出行(2024年7月上市,,首日跌3.14%)均遭遇破發(fā),,且后續(xù)股價(jià)持續(xù)低迷。市場(chǎng)對(duì)出行平臺(tái)的盈利能力和合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)持高度警惕,。盡管曹操出行IPO引入了奔馳,、國(guó)軒高科等基石投資者,但散戶(hù)中簽比例低且拋壓大,。上市首日大量投資者選擇套現(xiàn)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),,加劇了股價(jià)下跌。曹操出行的破發(fā)是財(cái)務(wù)壓力,、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),、合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)與市場(chǎng)情緒共同作用的結(jié)果。其重資產(chǎn)模式與聚合平臺(tái)依賴(lài)的“雙刃劍”效應(yīng),,疊加行業(yè)紅利消退和監(jiān)管趨嚴(yán),,使其在港股市場(chǎng)缺乏吸引力。未來(lái)需在合規(guī)整改,、盈利模式優(yōu)化及技術(shù)投入上取得突破,,方能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。