“超級工程”漸行漸近，重慶破局,，宜昌“躺贏”,？三峽新通道啟航

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2025-06-27 09:34:48 每日經(jīng)濟新聞

近日，三峽船閘迎來運行22周年,。自2003年向社會船舶開放通航以來,，三峽船閘年貨運量從最初的3400萬噸攀升至目前最高1.69億噸，連續(xù)11年突破1億噸,，更連續(xù)3年突破1.5億噸,。

“超級工程”漸行漸近，重慶破局,，宜昌“躺贏”,？

為解決黃金水道“卡脖子”難題，三峽水運新通道的建設(shè)構(gòu)想應(yīng)運而生。十多年來,，有關(guān)建設(shè)三峽水運新通道的呼聲愈發(fā)高漲,。三峽船閘是世界上規(guī)模最大、運行條件最復(fù)雜的內(nèi)河船閘,，相關(guān)論證工作難度不小,。如今種種跡象顯示，這一“超級工程”正漸行漸近,。國家發(fā)展改革委批復(fù)三峽水運新通道項目可行性研究報告,，標(biāo)志著項目拿到了動工“許可證”。此前交通運輸部透露,，該項目“力爭年內(nèi)開工建設(shè)”,。湖北省委書記王忠林不久前在會見三峽集團董事長劉偉平時也表示，將全力以赴做好項目籌建工作,，確保工程高效推進,、如期開工。

“超級工程”漸行漸近,，重慶破局,，宜昌“躺贏”？三峽新通道啟航

三峽水運新通道是三峽工程之后長江干線上最大的綜合性工程,。中國三峽電子采購平臺發(fā)布《三峽水運新通道項目勘察設(shè)計招標(biāo)公告》,。根據(jù)公告，三峽水運新通道項目包含三峽樞紐新通道工程和葛洲壩航運擴能工程兩部分,，可研階段項目靜態(tài)總投資約766億元,、總工期100個月(不含籌建期12個月)。其中,，三峽樞紐新通道工程位于長江三峽水利樞紐工程已建三峽船閘北側(cè),，采用雙線連續(xù)五級船閘方案，包括上游引航道,、下游引航道及船閘主體段三部分,，線路總長約6680米。每線船閘由5個閘室和6個閘首組成,，閘室長280米,，底寬40米，檻上最小水深8米,，設(shè)計通航船舶噸級為10000噸級,。

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這個工程最直接的受益者無疑是重慶,。在三峽工程之前，三峽的暗礁和險灘讓萬噸貨輪無法通航,。三峽工程建設(shè)后,，大大提高了上游航道水深，但因船閘的存在又拖累了通行效率,。早在2011年，三峽船閘年過閘貨運量便首次突破1億噸,，提前19年達到設(shè)計通過能力,。2016年，過閘船舶平均待閘時間44小時,；2023年,，這個數(shù)字已延長至約12天，船舶運營航次已由往年12個航次下降到6個航次左右,。這影響了成渝水運發(fā)展,。統(tǒng)計顯示，2016—2021年,，成渝地區(qū)港口吞吐量年均增速約2%,，同期湖北武漢港年均增速約6%，江西九江港年均增速達到8.5%,，江蘇江陰港年均增速超過20%,。但重慶非常依賴水運，地處內(nèi)陸卻因長江這條黃金水道成為長江上游的航運中心,。去年,，重慶規(guī)上工業(yè)增加值排名全國第六，是前十名中唯一的非沿海城市,。重慶的冶金,、裝備制造、汽車,、摩托車等產(chǎn)業(yè)以及外貿(mào)物資,，絕大部分都是走水運。不止重慶,，四川很多工業(yè)原料和成品也需要通過水運運輸,。

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