三峽水運新通道建設之后,通行貨輪噸位增加,物流成本隨之下降,,將直接降低企業(yè)生產(chǎn)成本,,提高產(chǎn)業(yè)競爭力。重慶,、四川,、云南、貴州等上游地區(qū)在物流,、產(chǎn)業(yè)等多個方面能更好地與下游地區(qū)甚至海外相聯(lián)系,。國家發(fā)展和改革委也在批復中指出,建設三峽水運新通道,,是更好實施推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略,、促進沿江地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的重要舉措,具有十分重要的戰(zhàn)略意義,。
三峽水運新通道不僅影響以重慶為代表的長江上游地區(qū),,還影響宜昌。三峽和葛洲壩兩個超級水利工程讓宜昌實現(xiàn)跨越式發(fā)展,?!叭龒{門戶、川鄂咽喉”的地理位置使宜昌水運表現(xiàn)搶眼,。2019年,,宜昌港口型國家物流樞紐成功入選首批23個國家物流樞紐建設名單,是國家首批,、湖北唯一,。2024年,宜昌港創(chuàng)下1.49億噸的吞吐量,,超越武漢港,,成為湖北第一港。
這些成績背后是翻壩的功勞,。所謂翻壩,,是大壩航運能力受限時,將船上貨物在大壩一側(cè)卸下,,然后通過公路或鐵路轉(zhuǎn)運至大壩另一側(cè),,再換船繼續(xù)運輸。或改為鐵路將貨直接運到目的地,,也就是水鐵聯(lián)運,。此前,宜昌在秭歸專門建設了三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園,,還在建一條三峽翻壩鐵路,,成功開辟“北糧南運”“糧肥互換”“磷煤對流”“商品車滾裝翻壩”等線路。但翻壩不是沒有缺點,。據(jù)測算,,一個40英尺集裝箱通過翻壩運輸?shù)某杀炯s為1200~1500元,通常一艘船有500多個集裝箱,,翻壩下來就要增加50萬到60萬元成本,。
自去年9月開工以來,南京北站樞紐工程正在穩(wěn)步推進,。該工程位于江北林場地區(qū),,南倚老山,北臨朱家山河,,距離江北主城中心10公里
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2024-12-13 01:12:33我國超級工程再+1廣東省發(fā)改委近日公布《2025年廣東省發(fā)展和改革委員會部門預算》,,明確將“深珠通道前期研究(跨珠江口交通需求與通道布局適配性研究)”納入支出預算。
2025-03-11 13:28:33全面提速,!大灣區(qū)“超級工程”深珠通道