多家車企“攥指成拳”聚合力應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革挑戰(zhàn)(2)

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2025-07-03 16:50:53 財(cái)聯(lián)社

乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出,，近兩年來,，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度不斷加碼，降本增效已成為當(dāng)前車企的重心,。部分自主車企在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)初期通過推出眾多子品牌和產(chǎn)品序列進(jìn)行充分內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng),，但現(xiàn)在越來越重視財(cái)務(wù)健康和單車?yán)麧?rùn)，因此會(huì)選擇戰(zhàn)略收縮,，實(shí)行品牌融合,，以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒也認(rèn)為,，當(dāng)前汽車行業(yè)盈利能力持續(xù)面臨壓力,，企業(yè)必須進(jìn)行變革，提升盈利能力。

數(shù)據(jù)顯示,，2024年汽車行業(yè)利潤(rùn)率為4.3%,，較2023年下跌0.7個(gè)百分點(diǎn)。國海證券研報(bào)顯示,，2025年第一季度,，乘用車板塊收入4250.6億元，同環(huán)比分別增長(zhǎng)8.0%,、下滑35.1%,，歸母凈利潤(rùn)143.1億元，同環(huán)比分別增長(zhǎng)19.2%,、下滑9.1%,。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、盈利持續(xù)承壓的大背景下,，如何實(shí)現(xiàn)“紅?！蓖粐蔀橹T多車企面臨的巨大挑戰(zhàn)。極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧預(yù)計(jì),，若極氪回歸吉利,，通過最大化協(xié)同，研發(fā)投入將降低10%-20%,，BOM成本將降低5%-8%,，產(chǎn)能利用率將提升3%-5%，營銷服務(wù)管理費(fèi)用將降低10%-20%,。

廣汽集團(tuán)通過組織架構(gòu)調(diào)整和流程再造,，實(shí)現(xiàn)了從戰(zhàn)略管控向經(jīng)營管控的轉(zhuǎn)變，并推動(dòng)研,、產(chǎn),、供、銷一體化協(xié)同,。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng),、總經(jīng)理馮興亞表示，集團(tuán)四大改革舉措和五大保障已經(jīng)調(diào)整到位,，正在有序開展運(yùn)行,，目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量占集團(tuán)總銷量的60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌年銷量200萬輛的目標(biāo),。上汽集團(tuán)總裁賈健旭強(qiáng)調(diào),，要讓資源更集中、目標(biāo)更聚焦,、效能最大化,，匯聚成一股力量,，形成強(qiáng)有力的自主品牌“拳頭”。

專家認(rèn)為,，車企進(jìn)行品牌和架構(gòu)重組是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),、降低成本、提升技術(shù)協(xié)同,、應(yīng)對(duì)行業(yè)變革和提升全球競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措,。未來在市場(chǎng)環(huán)境變化、政策支持等因素影響下,，可能會(huì)有更多車企加入重組的行列,。

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(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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