事實上,,小鵬G7選擇在7月初扎入這片紅海,也是對中型SUV作為新能源市場“穩(wěn)健基礎(chǔ)盤”價值的再次確認(rèn),。今年4月底的上海國際車展上已顯露端倪,。參展的廠商普遍采取了更為務(wù)實的產(chǎn)品策略,。一個核心邏輯成為共識:相較于易受法規(guī)和輿論挑戰(zhàn)的領(lǐng)域和技術(shù),SUV通過其固有的空間實用性和對家庭多元化場景的兼容性,,能夠構(gòu)建起更為穩(wěn)定和普適的市場需求,。
這種趨勢從比亞迪仰望U8L、極氪9X等超豪華全尺寸SUV,,延伸至大眾ID.ERA增程SUV,、樂道L90等瞄準(zhǔn)主流家庭市場的平價大尺寸SUV,并最終落實到小鵬G7瞄準(zhǔn)的規(guī)模最大,、增長最迅速的中型SUV戰(zhàn)場,。
小鵬G7將其智能駕駛能力置于產(chǎn)品突圍的核心位置,選擇了一條謹(jǐn)慎部署的路徑:在提供超當(dāng)前行業(yè)需求的硬件支撐下,,專注于拓展現(xiàn)行法規(guī)允許的智能輔助駕駛(L2級)功能的應(yīng)用范圍,,以此建立差異化優(yōu)勢并控制合規(guī)風(fēng)險。最核心的支撐是其硬件規(guī)格,。G7 Ultra版本搭載的三顆小鵬自研圖靈芯片,,使得G7整車用于智能駕駛的物理算力達(dá)到2250 TOPS,遠(yuǎn)超當(dāng)前市場上其他主力車型,。此外,,G7 Ultra版本首次在智能座艙內(nèi)也部署了專用的高性能AI芯片,旨在為后續(xù)座艙的更多功能提供基礎(chǔ),。