媒體：乘客砸窗通風(fēng)該反思的是誰(shuí) 列車應(yīng)急措施何在

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-07-04 21:11:45 紅網(wǎng)

7月2日20時(shí)，金溫地方鐵路公司一列貨物列車在滬昆線東孝站停車不及,，導(dǎo)致客運(yùn)列車K1373脫線,。據(jù)乘客發(fā)布的視頻顯示，列車在義烏至金華段停滯約3小時(shí),，期間空調(diào)關(guān)停,，車廂內(nèi)空氣不流通。一名乘客使用安全錘砸碎車窗后,，引發(fā)了關(guān)于其是否應(yīng)擔(dān)責(zé)的討論,。次日，廣州鐵路公安局懷化公安處回應(yīng)稱,，未對(duì)砸窗乘客采取拘留措施,，僅進(jìn)行了批評(píng)教育后放行。

火車突發(fā)停車乘客砸窗通風(fēng),，他真的做錯(cuò)了嗎,？該乘客雖然最終沒有因?yàn)樵掖氨痪辛簦艿搅伺u(píng)教育,。這表明官方認(rèn)定他有不當(dāng)之處,。然而，列車因故停滯三個(gè)小時(shí),，空調(diào)已經(jīng)關(guān)停,，列車也沒有開門通風(fēng)，必然導(dǎo)致車廂內(nèi)空氣不流通,。這種情況下,，長(zhǎng)時(shí)間空氣不流通會(huì)造成什么后果，稍有常識(shí)的人都懂,。這種情況整整維持了三個(gè)小時(shí),，列車工作人員卻未能采取應(yīng)急措施，顯得不負(fù)責(zé)任,。

安全生產(chǎn)是安全與生產(chǎn)的統(tǒng)一,，最基本的是要有應(yīng)急預(yù)案。一旦遇到危及乘客安全的突發(fā)情況,，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,，而不是坐等小問題拖成大問題。在列車停滯,、關(guān)?？照{(diào)的三個(gè)小時(shí)內(nèi)，列車工作人員未能采取積極的應(yīng)急措施,，是失職,。在這種情況下,，乘客為了自救而砸窗通風(fēng)，是緊急避險(xiǎn),。這種做法是為了自己和其他乘客的安全,，而非故意損壞公物，不應(yīng)視為錯(cuò)誤,。

實(shí)際上,，由于列車或地鐵不通風(fēng)導(dǎo)致乘客砸窗并非個(gè)案。2019年8月,，貴陽(yáng)開往北京西的K508列車半路停車,，停電關(guān)空調(diào)，持續(xù)約4小時(shí),，車內(nèi)溫度近40℃,，有乘客暈倒，最后有人無(wú)奈砸窗透氣,。2015年10月,，北京地鐵10號(hào)線出現(xiàn)信號(hào)故障，停車時(shí)間過長(zhǎng),，空氣流通不暢,，有乘客掄起安全錘將地鐵列車的一個(gè)車窗砸破透氣。

無(wú)論是列車還是地鐵,，由于乘客眾多且密封性強(qiáng),，一旦發(fā)生故障導(dǎo)致通風(fēng)不暢，就會(huì)危及乘客安全,。相關(guān)部門必須事先制定應(yīng)急預(yù)案,，不能抱有僥幸心理，更不能在遇到突發(fā)情況后不知所措,，無(wú)所作為。

(責(zé)任編輯：zx0001)

關(guān)閉

媒體：乘客砸窗通風(fēng)該反思的是誰(shuí) 列車應(yīng)急措施何在

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)