華南農(nóng)業(yè)大學工程學院機器人工程專業(yè)主任李繼宇指出,,當前培訓機構(gòu)亂象的根源在于“政策滯后于市場爆發(fā)”與“資本逐利驅(qū)動”疊加,。他提醒,學員必須首先確認機構(gòu)是否具備中國民航局(CAAC)或行業(yè)協(xié)會(如AOPA)認證的培訓資質(zhì),。部分機構(gòu)可能存在“掛靠資質(zhì)”的情況,,建議通過官網(wǎng)直接查詢資質(zhì)有效性,并要求機構(gòu)出示最新的資質(zhì)證明,。同時具備“培訓+考點”雙資質(zhì)的機構(gòu)更具優(yōu)勢,。培訓機構(gòu)的口碑與售后也不容忽視,要警惕“低價陷阱”,,培訓費用應(yīng)公開透明,,過低價格的機構(gòu)可能會壓縮課時或隱藏收費,最終影響學習效果,。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士坦言,,無人機飛行執(zhí)照如同汽車駕照,是對學員基礎(chǔ)理論,、操控技能及系統(tǒng)運用能力的入門認證,。“但‘持證上路’僅是起點,?!彼麖娬{(diào),“還要極為謹慎地在‘復雜道路交通’中度過新手期,??沼蛞?guī)則、氣象判斷、飛行器及通訊系統(tǒng)狀態(tài)評估,,都高度依賴實操經(jīng)驗,,這是執(zhí)照培訓難以完全賦予的?!?/p>