理想L系列增程產(chǎn)品競爭力正在遭遇挑戰(zhàn),。據(jù)虎嗅報道稱,,2024年四季度理想增程市占率(理想增程銷量/行業(yè)插混總銷量)環(huán)比下滑了2.1%。
李想本人也對此有所覺察,,他曾表示,“2025年能看到至少有5個以上的企業(yè),是因為理想L9的成功,,在打造與理想L9相同的產(chǎn)品”。
增程車型絕對優(yōu)勢被削弱的同時,,理想對純電車型的布局相對滯后,,意味著想在這一市場延展全新增長極挑戰(zhàn)重重。公司今年7月將推出首款純電SUV車型i8,,9月推出第二款車型i6,。從時間節(jié)點角度看,新車將直接面對小米YU7的分流壓力,。
需要指出的是,,當前理想汽車處于新舊產(chǎn)品切換期,用戶很可能持幣觀望,,這或許是造成6月銷量同比波動的原因之一,。
而在不久前,理想汽車剛剛進行組織架構調(diào)整,,將此前的“研發(fā)與供應群組”和“銷售與服務群組”合二為一,,成立“智能汽車群組”。外界普遍猜測,,架構調(diào)整常伴隨崗位變動,、職責重新劃分或人員優(yōu)化,新團隊需要時間磨合,也會在短期內(nèi)影響訂單轉化,。
03瓶頸已現(xiàn),,出路何在?
當前,,純電業(yè)務可能成為理想汽車面對銷量變化的重要抓手,。
外界能從理想汽車的銷量目標調(diào)整中感受一二:據(jù)21世紀經(jīng)濟報道,理想汽車更新后的全年銷量64萬輛銷量目標中,,增程L系列目標從56萬輛縮減至52萬輛,,而純電產(chǎn)品目標則從5萬輛大幅提升至12萬輛。
在近日參加媒體節(jié)目時,,李想也對公司的純電戰(zhàn)略再次做出解讀,。
“其實當年做增程,投資人都說‘做純電才給投錢’,,但我們還是把解決用戶的續(xù)航焦慮放在第一位,,我們是為家庭用戶造車,不是為投資人造車,。到后來我們做純電,,很多因為我們增程成功而來的投資人又開始反對?!?/p>
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