理想汽車(chē)的“無(wú)人區(qū)”豪賭押注VLA技術(shù)

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2025-05-09 13:33:59 鈦媒體APP

理想汽車(chē)的“無(wú)人區(qū)”豪賭押注VLA技術(shù),！理想汽車(chē)去年年底,，李想宣布將全力投入AI領(lǐng)域。當(dāng)時(shí),，關(guān)于Mind GPT的對(duì)話(huà)能力,、L3自動(dòng)駕駛路線(xiàn)圖以及“硅基家人”的構(gòu)想聽(tīng)起來(lái)更像一場(chǎng)宏大敘事的開(kāi)場(chǎng)白,，具體技術(shù)路徑尚不明朗。

時(shí)隔130天,，李想再次面向公眾詳細(xì)講解了VLA（視覺(jué)-語(yǔ)言-行為模型）的技術(shù)細(xì)節(jié),，使理想的AI戰(zhàn)略輪廓逐漸清晰。VLA的概念并非首次出現(xiàn),，早在2023年7月,，谷歌DeepMind就推出了全球首個(gè)控制機(jī)器人的VLA模型。如今這一模型概念正快速擴(kuò)散到智駕領(lǐng)域,。今年3月份在英偉達(dá)GTC大會(huì)上,，理想首次發(fā)布了自己的VLA架構(gòu)。

李想表示,，目前VLA是否是最高效的方式仍不確定,，但至少現(xiàn)階段它是最強(qiáng)架構(gòu)，能夠接近甚至超越人類(lèi)的能力,。他直言押注VLA技術(shù)是一個(gè)“無(wú)人區(qū)”戰(zhàn)略,，因?yàn)镈eepseek、OpenAI,、谷歌和Waymo都沒(méi)有走過(guò)這條路,。

這種對(duì)VLA的執(zhí)著本質(zhì)上是理想汽車(chē)在行業(yè)劇變中尋求生存與突破的選擇。盡管2024年理想汽車(chē)以50萬(wàn)輛交付量問(wèn)鼎新勢(shì)力銷(xiāo)冠,，但凈利潤(rùn)同比下滑31.9%暴露出發(fā)展隱憂(yōu),。價(jià)格策略上的矛盾尤為明顯：雖然李想曾質(zhì)疑“降價(jià)提升銷(xiāo)量”的常規(guī)路徑，但面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力,，一方面去年4月采取降價(jià)策略,，另一方面讓理想L6以25萬(wàn)元以下的定價(jià)搶占市場(chǎng)。

這種“以?xún)r(jià)換量”的策略雖拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng),，卻導(dǎo)致單車(chē)?yán)麧?rùn)顯著低于高端L系列,，整體盈利水平被稀釋。數(shù)據(jù)顯示,，其單車(chē)毛利率從21.5%下滑至19.8%,，直接拖累凈利潤(rùn)表現(xiàn),。此外，首款純電車(chē)型MEGA的失利暴露出技術(shù)斷檔風(fēng)險(xiǎn)——既未建立純電技術(shù)護(hù)城河,，又面臨增程用戶(hù)向純電遷移的轉(zhuǎn)化困境,，2025年5萬(wàn)輛純電目標(biāo)遠(yuǎn)低于比亞迪、特斯拉的布局速度,。增程式用戶(hù)與純電用戶(hù)需求的重疊度低,，也可能會(huì)導(dǎo)致理想在技術(shù)路線(xiàn)切換中面臨“左右互搏”的困境。

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