理想汽車的“無人區(qū)”豪賭押注VLA技術(shù)(2)

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2025-05-09 13:33:59 鈦媒體APP

更為致命的是，競品們正以更激進的技術(shù)路徑蠶食其核心戰(zhàn)場,。華為問界M8/M9增程版,、零跑C系列等車型的推出，使增程式市場從“藍?！鞭D(zhuǎn)向“紅?！薄＠硐隠系列依賴的“冰箱彩電大沙發(fā)”差異化配置逐漸被效仿,，產(chǎn)品溢價能力下降,。2025年競爭更加激烈，小鵬汽車將于下半年推出增程車型,，蔚來旗下樂道品牌兩款新車直指理想L7/L8,，華為賦能的智界R7增程版也擠進了戰(zhàn)場。增程市場的邊際收益衰退已成定局,。

這些問題的本質(zhì)是企業(yè)戰(zhàn)略換軌的陣痛,。從增程市場機會主義者向智能電動長期主義者轉(zhuǎn)型，理想正支付技術(shù)路線切換的沉沒成本,。短期看,，價格戰(zhàn)壓力與純電滯后的矛盾仍將延續(xù)；長期而言,，VLA模型與AI生態(tài)的協(xié)同效應(yīng)或是破局關(guān)鍵,。若能借技術(shù)代差重構(gòu)競爭維度，在智能化體驗與工程落地間找到平衡點,，或可打開第二增長曲線,，否則或?qū)⑾萑搿耙?guī)模陷阱”，在銷量增長與利潤萎縮的剪刀差中喪失主動權(quán),。

在這樣的背景下,，李想布局VLA這條“無人區(qū)”技術(shù)路線的深層動因不難理解——試圖通過技術(shù)破局重構(gòu)競爭維度?，F(xiàn)階段，智駕市場競爭焦點已從單純的功能實現(xiàn)轉(zhuǎn)向了更深層次的技術(shù)范式競爭,。智能駕駛技術(shù)的發(fā)展歷程顯示,，技術(shù)路線始終處于不斷迭代中。從卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（CNN）的引入,，循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（RNN）的應(yīng)用,，到結(jié)合鳥瞰圖（BEV）與Transformer（自注意力機制的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)）的創(chuàng)新，再到端到端,。

眼下,，智能駕駛又來到新的十字路口——VLA。這種架構(gòu)創(chuàng)新打破了傳統(tǒng)自動駕駛系統(tǒng)“感知-規(guī)劃-控制”的線性邏輯,，轉(zhuǎn)而模擬人類司機的思維模式：看見三維世界（3D/2D視覺融合）,、理解交通語義（語言模型解析）、推演行動路徑（思維鏈決策）,。李想解釋說,，VLA是一個司機大模型，像人類的司機一樣去工作的一個模型,。通俗理解,，有VLA賦能的車不再只是一個駕駛工具，而是一個能與用戶溝通,、理解用戶意圖的智能體,，能夠聽得懂、看得見,、找得到,，一個真正意義上的司機Agent。

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