鐵路誕生200年了,。1825年,，英國(guó)斯托克頓—達(dá)靈頓鐵路正式通車，列車最高運(yùn)行時(shí)速24公里；2025年,，中國(guó)CR450動(dòng)車組樣車跑出每小時(shí)450公里的全球最快速度，再次刷新紀(jì)錄,。從時(shí)速24公里到時(shí)速450公里,，跨越200年的巨變令人振奮。在這樣特殊的節(jié)點(diǎn),，第十二屆世界高速鐵路大會(huì)于7月8日至11日在北京舉辦,。

中國(guó)高鐵里程占世界高鐵總里程的70%以上。在第十二屆世界高鐵大會(huì)上,，不少人感慨中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)了從追趕到領(lǐng)跑,，站上了世界舞臺(tái)中央。數(shù)據(jù)為證,，15年前,，第七屆世界高鐵大會(huì)首次在中國(guó)舉辦時(shí)，中國(guó)高鐵里程僅7531公里,。15年后,，世界高鐵大會(huì)再次來到中國(guó)，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)總里程已達(dá)4.8萬公里,，覆蓋全國(guó)97%的50萬人口以上城市,。15年間，中國(guó)高鐵里程增加了5倍多,，重塑了世界高鐵格局,。

CR450動(dòng)車組樣車是本屆世界高鐵大會(huì)的明星。作為中國(guó)研制的最新一代動(dòng)車組列車,，CR450引領(lǐng)著全球高鐵潮流：與CR400相比,，車體重量減少約10%，運(yùn)行阻力、能耗指標(biāo)分別降低22%,、20%,，牽引效率提升4%。CR450動(dòng)車組樣車已先后完成靜態(tài)試驗(yàn),、低速試驗(yàn),、高速試驗(yàn)等，成功跑出450公里時(shí)速,。今年8月起,，CR450動(dòng)車組樣車將開展為期一年的60萬公里運(yùn)用考核，最快2026年底可投入商用,。

長(zhǎng)江入?？冢粭l水下隧道正在掘進(jìn),。滬渝蓉沿江高鐵崇太長(zhǎng)江隧道全長(zhǎng)14.25千米,，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，由我國(guó)自主研制的“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)負(fù)責(zé)掘進(jìn),。未來,，崇太長(zhǎng)江隧道將成為我國(guó)首條過江不減速的長(zhǎng)江隧道,。放眼神州大地,，我國(guó)已建成10公里以上長(zhǎng)大高鐵隧道100多座。

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋“一躍跨千米”,，福廈高鐵采用智能建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì),、施工,、運(yùn)營(yíng)等全過程一體化管理。經(jīng)過多年科學(xué)研究和工程實(shí)踐,，我國(guó)構(gòu)建了完備的高速鐵路工程建造技術(shù)體系,。從北國(guó)冰城到熱帶海島，從江南水鄉(xiāng)到西北大漠,，一批耐高寒,、耐高溫、耐干旱,、耐風(fēng)沙的特色高鐵,，讓中國(guó)成為全球高鐵運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最豐富的國(guó)家。

4.8萬公里高鐵網(wǎng),、4800多標(biāo)準(zhǔn)組動(dòng)車組列車,，如何充分運(yùn)用運(yùn)力資源，更好地滿足旅客的出行需求,？秘訣就藏在列車運(yùn)行圖里,。目前，我國(guó)積累了大量的面向大規(guī)模復(fù)雜路網(wǎng)條件下的運(yùn)行圖編制優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)，正持續(xù)開展智能編制技術(shù)的研究工作,，不斷推動(dòng)列車運(yùn)行圖編制質(zhì)量和效率的提升,。龐大的網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)能力,，讓中國(guó)高鐵單日可發(fā)送旅客1600萬人次,，相當(dāng)于一個(gè)超大城市的人口通過高鐵網(wǎng)流動(dòng)。

今日的中國(guó),，高鐵承擔(dān)了鐵路76%左右的旅客發(fā)送量,、69%左右的旅客周轉(zhuǎn)量，相當(dāng)于整體交通運(yùn)輸市場(chǎng)19%左右的旅客發(fā)送量,、31%左右的旅客周轉(zhuǎn)量,，成為中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸主力。

未來的高鐵將更高速,、更綠色,、更智能。裝備展上,，中國(guó)中車帶來了超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮車，時(shí)速可達(dá)600公里,。除了超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮車,，裝備展還展出了常導(dǎo)高速磁浮車、常導(dǎo)中低速磁浮車,。這些磁浮車的集中展出,，不僅是中國(guó)磁浮技術(shù)從理論研究到工程實(shí)踐的實(shí)力見證，更彰顯了我國(guó)在高端裝備制造領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新能力,。

去年3月,，全國(guó)首列氫能源市域列車在吉林長(zhǎng)春順利完成時(shí)速160公里滿載運(yùn)行試驗(yàn)。列車每公里平均能耗僅為5千瓦時(shí),，無論是零下25攝氏度,，還是35攝氏度，均能安全穩(wěn)定運(yùn)行,。中車長(zhǎng)客股份公司高級(jí)工程師石磊介紹,，正在抓緊研制時(shí)速250公里的氫能動(dòng)車組，年底有望正式下線,。

人工智能對(duì)高鐵的影響早已深入方方面面,。復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在世界上首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛,。在安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)領(lǐng)域,，依托圖像智能識(shí)別技術(shù)，鐵路“智能慧眼”可精準(zhǔn)識(shí)別各類安全隱患、缺陷病害,；在生產(chǎn)作業(yè)領(lǐng)域,，水下設(shè)施設(shè)備檢查機(jī)器人，可替代潛水員進(jìn)行橋梁水下基樁自動(dòng)化檢測(cè),，降低工作風(fēng)險(xiǎn),；在學(xué)習(xí)實(shí)訓(xùn)方面，“人工智能+虛擬現(xiàn)實(shí)”技術(shù),，讓高鐵司機(jī)們的培訓(xùn)更扎實(shí),。

國(guó)際鐵路聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，目前全球高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過6.5萬公里,，每天有1萬多列動(dòng)車組在世界各大洲運(yùn)行,，每年有數(shù)十億乘客受益于這種快速、安全,、低碳的交通方式,。高鐵正進(jìn)入全球擴(kuò)張的新階段，中國(guó)是全球高鐵的領(lǐng)導(dǎo)者,，也是鼓舞人心的力量源泉,。

按照規(guī)劃，到2025年底,，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到5萬公里以上,，高鐵網(wǎng)覆蓋97.2%的50萬人口以上城市；到2035年底,，高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)7萬公里左右,，覆蓋城區(qū)人口50萬人以上大中城市、主要城市群和重要經(jīng)濟(jì)板塊等,。以中國(guó)為代表,，從歐洲到印度，從北非到東南亞,，從中東到美洲,，高速鐵路正在不斷加速發(fā)展。

雅萬高鐵是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng),、全要素,、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。它將雅加達(dá)與萬隆“城際交通”轉(zhuǎn)化為“通勤交通”,，縮短近2/3旅行時(shí)間,，已累計(jì)發(fā)送旅客超1000萬人次。老中鐵路建成通車后,，山不再高,，路不再遠(yuǎn),。截至今年5月，全線累計(jì)發(fā)送旅客突破5300萬人次,，跨境運(yùn)輸貨物量超1300萬噸,。

匈塞鐵路驅(qū)動(dòng)中歐合作加速駛向未來，中吉烏鐵路項(xiàng)目正線工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段,。中國(guó)鐵路秉承開放包容,、互利共贏的理念，推動(dòng)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”,。累計(jì)主持,、參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定修訂項(xiàng)目300余項(xiàng)，國(guó)際鐵路聯(lián)盟高速鐵路領(lǐng)域全部13項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)均由中國(guó)鐵路主持制定,。交流互鑒,、攜手發(fā)展，中國(guó)與世界共享方案,，推動(dòng)鐵路規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”,。

大會(huì)期間，國(guó)鐵集團(tuán)分別與哈薩克斯坦,、阿塞拜疆,、烏茲別克斯坦、白俄羅斯,、法國(guó),、西班牙等國(guó)家鐵路部門簽署了合作文件，就跨境運(yùn)輸和國(guó)際交流合作等事宜達(dá)成共識(shí),。一張高鐵網(wǎng)，丈量立體中國(guó),；一部合作史,，共享高鐵機(jī)遇。更高速,、更綠色,、更智能，馳騁吧,，世界高鐵,。