近日,，江西南昌一網(wǎng)友稱自己乘坐網(wǎng)約車時(shí)被司機(jī)加收3元空調(diào)費(fèi)，并稱之為自愿消費(fèi),。此事在網(wǎng)上引發(fā)熱議，相關(guān)話題也登上熱搜,。

為何網(wǎng)約車司機(jī)會(huì)對“開空調(diào)”表現(xiàn)得如此敏感,？記者就此事在南昌市進(jìn)行走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn),，加收“空調(diào)費(fèi)”并非普遍現(xiàn)象,，但很多網(wǎng)約車司機(jī)表達(dá)了他們的看法,。在南昌市八一館附近,，網(wǎng)約車司機(jī)熊師傅告訴記者,，由于各平臺(tái)競爭激烈，推出優(yōu)惠券,、降低乘客乘車費(fèi)用的同時(shí)并未減少對司機(jī)的抽成,。這可能導(dǎo)致部分司機(jī)為多賺錢而向乘客索取“空調(diào)費(fèi)”。

熊師傅解釋說,，以普通新能源車為例,，充滿電的狀態(tài)下全天可以跑500公里，如果開空調(diào)可能只能跑400公里,。因此,，有些司機(jī)出于電量考慮關(guān)閉空調(diào)，以保障跑單量,。另一名司機(jī)高師傅反映,，平臺(tái)的高溫補(bǔ)貼只在中午十二點(diǎn)到下午兩點(diǎn)之間，每單補(bǔ)助不到1塊錢,，且這段時(shí)間出行乘客較少,，實(shí)際每月到手的高溫補(bǔ)貼不足300元，難以填補(bǔ)開空調(diào)帶來的損失,。

一些網(wǎng)約車平臺(tái)將“車內(nèi)溫度,、配合開空調(diào)”列入乘客對司機(jī)的評價(jià)選項(xiàng)中。記者聯(lián)系了四家不同網(wǎng)約車平臺(tái),，客服人員均表示乘客在乘坐網(wǎng)約車時(shí)不需要支付“空調(diào)費(fèi)”,。如果收到此類投訴，平臺(tái)會(huì)對司機(jī)作出處罰,，嚴(yán)重情況下會(huì)停運(yùn)三天,。

乘客質(zhì)疑加收“空調(diào)費(fèi)”屬于強(qiáng)制消費(fèi)和二次收費(fèi)，畢竟通常乘車費(fèi)用涵蓋基本服務(wù),，其中包括使用車內(nèi)空調(diào),。而司機(jī)也有苦衷，面對平臺(tái)抽成高,、低價(jià)訂單多,，運(yùn)營成本壓力大，炎熱天氣下空調(diào)電耗成本讓他們難以承擔(dān),。當(dāng)雙方各有苦衷難以平衡,，就埋下消費(fèi)糾紛的隱患,。

西南交通大學(xué)公共管理學(xué)院副教授王斌在接受媒體采訪時(shí)指出，解決類似問題,，不能僅僅停留在“司機(jī)找借口,、乘客倒苦水”的口舌之爭上，而應(yīng)多方參與,、共同發(fā)力,。他認(rèn)為，平臺(tái)通過低價(jià)競爭的方式將運(yùn)營成本轉(zhuǎn)嫁給司機(jī),，導(dǎo)致司機(jī)收入減少,、壓力增大。此外,，平臺(tái)抽成過高,、補(bǔ)貼有限也是司機(jī)們?yōu)楣?jié)省成本拒絕開空調(diào)的重要原因之一。

北京瀛和律師事務(wù)所胡青春律師表示,，網(wǎng)約車司機(jī)向乘客加收空調(diào)費(fèi)是否違法,，取決于雙方的約定。而網(wǎng)約車平臺(tái)在解決“空調(diào)費(fèi)”爭議中承擔(dān)著多方面法律責(zé)任和義務(wù),，有責(zé)任確保司機(jī)提供符合國家有關(guān)運(yùn)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù),，包括按乘客意愿提供空調(diào)服務(wù)。

要杜絕網(wǎng)約車“違規(guī)創(chuàng)收”現(xiàn)象,，困局的破解是關(guān)鍵,。需兼顧平臺(tái)、乘客,、司機(jī)三方合理訴求,，優(yōu)化制度設(shè)計(jì)：一方面，監(jiān)管部門應(yīng)壓實(shí)平臺(tái)主體責(zé)任,，將高溫津貼等保障納入司機(jī)權(quán)益考核體系,，明確成本分?jǐn)傄?guī)則；另一方面,，平臺(tái)需調(diào)整利益分配邏輯,，通過優(yōu)化高溫補(bǔ)貼規(guī)則，按單實(shí)時(shí)結(jié)算等精細(xì)化措施,，保障網(wǎng)約車司機(jī)的基本利益,。平臺(tái)的長遠(yuǎn)發(fā)展植根于兩端的良性互動(dòng)，應(yīng)兼顧平臺(tái),、司機(jī)、乘客的多方合法權(quán)益,，形成良性循環(huán),。

有網(wǎng)友表示,，“不開空調(diào)接受不了”“會(huì)有司機(jī)提前打電話協(xié)商”，也有網(wǎng)友認(rèn)為,，“不好解決”“感覺是平臺(tái)抽成太高了”,。唯有將三方訴求都納入制度設(shè)計(jì)的考量，才能讓“空調(diào)費(fèi)”這類爭議轉(zhuǎn)化為行業(yè)規(guī)范化的契機(jī),，實(shí)現(xiàn)司機(jī)體面勞動(dòng),、乘客安心消費(fèi)、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,。