報告指出,,客機發(fā)動機燃油開關曾被“短暫切斷”,導致駕駛艙出現(xiàn)混亂,。外界因此將關注點轉(zhuǎn)向執(zhí)飛這架客機的機長蘇米特·薩巴瓦爾和副駕駛克萊夫·昆德爾,。薩巴瓦爾56歲,累計飛行時長超過15000小時,,其中8596小時執(zhí)飛波音787,。昆德爾32歲,,累計飛行時長3403小時,其中有1128小時擔任波音787副駕駛,。
專家表示,燃油開關不可能被意外觸動,。美國航空安全專家安東尼·布里克豪斯認為很難相信是飛行員故意為之,。美國航空專家約翰·南斯則強調(diào),飛行員在飛行過程中尤其是在爬升階段,,正常情況下絕不會關閉這些開關,。將燃油開關切換至“切斷”位置會立即導致發(fā)動機熄火,通常僅在飛機到達停機位置或是在“發(fā)動機起火”等緊急情況下才會作此操作,。而調(diào)查報告顯示,,當時并不存在需要切斷發(fā)動機的緊急情況。
報告指出,,兩名飛行員在起飛前獲得充分休息,,并通過了酒精含量呼氣測試。印度航空事故調(diào)查局表示,,調(diào)查仍在進行,,已向相關方索取補充證據(jù)和資料。
一個月前的印度空難調(diào)查有了新的進展。初步調(diào)查結(jié)果顯示,,當時為該波音飛機兩臺發(fā)動機提供燃油的開關處于關閉狀態(tài),,導致飛機在起飛后不久便明顯喪失動力
2025-07-13 12:09:38學者解讀印度空難初步調(diào)查報告知情人士透露,,目前對上月“印度航空公司波音787-8型客機墜機”事件的調(diào)查重點是飛行員的操作問題,,而非飛機本身存在的問題
2025-07-12 08:25:52印度空難初步調(diào)查聚焦飛行員操作