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上海地鐵回應(yīng)乘客自帶板凳:一場對地鐵“板凳族”的勸退開始了(4)

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2025-07-17 10:47:18  今日頭條


如何破局,?

對于如何規(guī)避“板凳族”問題,,社交媒體上有不少討論,包括加密車次,、改造車廂,、大站快車等,。

在華東師范大學(xué)城市發(fā)展研究院院長曾剛看來,地鐵“板凳族”現(xiàn)象,,本質(zhì)上是通勤需求大與服務(wù)相對不足(座位少)之間的沖突,,可以從車廂設(shè)計、增開車次等方面解決,。在他看來,,針對部分超長距離的地鐵線路,可以考慮適當(dāng)調(diào)節(jié)車廂布局,,增加座位,。他說:“比如地鐵11號線,可以在靠近首尾的車廂增加座位數(shù)量,,方便更多長途通勤的乘客,。同時可以適當(dāng)加密高峰期的車次?!?/p>

據(jù)了解,,最近上海地鐵也開始謀劃增加11號線高峰期車次的密度。

“地鐵不像公交車,,沒有超車線,,目前看無法實現(xiàn)‘大站快車’模式?!鼻迦A大學(xué)交通研究所副所長楊新苗說,。

在楊新苗看來,上海地鐵線沿線人口稠密,,基于這樣的市情,,城區(qū)地鐵的座位不多,更多的空間留給站的人,,這樣可以容納更多的乘客,。目前地鐵站站停的運營模式,每站大量的乘客上下,,一個小時行駛30公里已經(jīng)稱得上較快速度,。他說:“從國際上的經(jīng)驗來看,北美的‘郊區(qū)線’座位數(shù)比較多,,總體在城區(qū)運營的地鐵線路座位則相對較少,。這兩種線從一開始建設(shè)就有所區(qū)別?!?/p>

在他看來,,興建更多專門的“郊區(qū)線”,,提供更多座位,這些線路到市區(qū)再和現(xiàn)有軌道交通相連,,可以在一定程度上解決超長距離通勤問題,。

有業(yè)內(nèi)人士向中國新聞周刊透露,此前郊區(qū)線多被歸類為市域鐵路,,它們歸國鐵集團(tuán)規(guī)劃,、建設(shè)和運營,而地鐵的規(guī)劃和運營則由所屬城市負(fù)責(zé),。不過最近幾年,,這兩類鐵路正在融合發(fā)展。

據(jù)了解,,目前,,不論是松江,還是嘉定,,都已經(jīng)開始謀劃軌道交通的快線,。

2025年4月,上海市交通委啟動《松江快線前期規(guī)劃方案》公開招標(biāo),,5月19日公布了中標(biāo)結(jié)果,。此外,松江快線已經(jīng)納入松江區(qū)2025年“加快軌交快線建設(shè)”重點任務(wù),,與上海市綜合交通發(fā)展“十五五”規(guī)劃同步推進(jìn),。

松江快線如果按照市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,速度將為160公里/小時,,將大幅縮短松江至市區(qū)通勤時間,,屆時松江新城到徐匯中心只需25分鐘。

而在《嘉定區(qū)2025年政府工作報告》中也提到,,要“深化14號線西延伸,、嘉定快線等軌道交通規(guī)劃方案研究”。

此外,,在曾剛看來,,還需要加快“五大新城”的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入。他說:“包括嘉定,、松江在內(nèi)的‘五大新城’,,如果能進(jìn)一步加快產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入,形成更多產(chǎn)業(yè)集群,,讓居住于此的年輕人在‘家門口’就能找到相匹配的工作,實現(xiàn)職住平衡,,可以從根本上解決超遠(yuǎn)距離通勤的問題,?!?/p>

(責(zé)任編輯:0882)
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