我花費近60萬元買蔚來ES8的時候,，看中的就是首任車主不限里程終身質(zhì)保,、免費換電的權(quán)益，結(jié)果現(xiàn)在廠家單方通知我取消了，這是哪門子的道理,？最近,，家住河南的高先生遇到了煩心事：他在7月9日收到蔚來汽車的短信通知，將在7個工作日后取消其終身免費換電、終身質(zhì)保等核心權(quán)益,，理由是車主一年跑了17萬公里，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和日常使用場景,。

高先生2020年購車時正是看中了蔚來的服務(wù),，才接受了高溢價。這輛車陪伴他前往各地,，無論是商務(wù)出行還是外出旅游都會開,。他做生意需要在江蘇、上海,、浙江,、廣東等沿海城市來回跑，尤其是近兩年跑得比較多,，最近一年跑了有17萬公里,。

另一位車主王先生也遇到了同樣的情況。他近兩年來行駛里程高達(dá)35萬公里,，提供的僅兩年的地圖軟件軌跡就涉及全國32個省份,、311個城市。王先生曾是蔚來忠實粉絲,，參加過很多蔚來官方組織的活動,，包括自駕游，但如今他的終身免費車聯(lián)網(wǎng)流量,、終身質(zhì)保,、終身免費換電等權(quán)益也被取消。

早在2022年,，蔚來CEO李斌就曾公開表示蔚來使用成本低,，用戶3年可以省出一輛寶馬X3。一些被收回權(quán)益的車主表示,，購買蔚來時簽署的《蔚來車主基本權(quán)益告知書》中沒有對使用公里數(shù)進(jìn)行限制,，而且廠商也經(jīng)常宣傳開蔚來省錢。現(xiàn)在蔚來因為車主開的公里數(shù)較大就要收回權(quán)益,，他們認(rèn)為這不合適,。

高先生與蔚來專屬客服溝通時提到，購車時簽署的蔚來車主權(quán)益中,，并未約定一年不得超過多少公里,。客服解釋,，公司是按照《權(quán)益告知書》執(zhí)行,，因車輛近一年的里程遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和日常使用場景,，所以收回車主權(quán)益。高先生質(zhì)疑,，權(quán)益告知書中并未約定多少公里算行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，什么場景才算日常使用場景，客服也承認(rèn)確實沒有詳細(xì)說明,。

《蔚來車主基本權(quán)益告知書》中約定,，蔚來汽車被用于出租或其他運營目的、比賽競技,、表演娛樂,、試驗、軍事行動,、征用等特殊使用條件或目的時，廠家可收回權(quán)益,，但未對公里數(shù)進(jìn)行約定,。多位被收回權(quán)益的車主表示，他們的行駛證是非營運車輛,，如果蔚來能拿出違反告知書的證據(jù),，他們愿意接受權(quán)益被收回的結(jié)果。

陜西恒達(dá)律師事務(wù)所高級合伙人,、知名公益律師趙良善認(rèn)為,，蔚來在銷售車輛時向車主承諾終身質(zhì)保、終身免費換電等權(quán)益,，且未提及里程限制,，卻以車主行駛里程過高為由取消權(quán)益，這與最初承諾不符,，有違契約精神,，會讓車主感到被欺騙，損害企業(yè)品牌形象,。此外,，蔚來在未與車主充分溝通協(xié)商的情況下，突然發(fā)短信告知車主7日內(nèi)終止權(quán)益,，沒有給車主緩沖期,，這種處理方式過于強(qiáng)硬、剛性,，未能尊重車主權(quán)益,，也不符合良好的商業(yè)服務(wù)規(guī)范。

趙良善表示,，蔚來稱車主里程超出日常標(biāo)準(zhǔn),，屬于“車輛用于特殊使用條件或目的”,，但《車主權(quán)益告知書》中未明確日常使用場景的里程閾值，也未將“超出日常使用場景”納入特殊使用條件范疇,。每個車主購車使用目的不同,，不能僅憑公里數(shù)就認(rèn)定車輛用于特殊使用條件或目的，從而取消車主權(quán)益,，因此其做法缺乏合理依據(jù),。從法律視角看，根據(jù)《中華人民共和國消費者權(quán)益保護(hù)法》第二十條規(guī)定,，經(jīng)營者向消費者提供有關(guān)商品或者服務(wù)的質(zhì)量,、性能、用途,、有效期限等信息,，應(yīng)當(dāng)真實、全面,，不得作虛假或者引人誤解的宣傳,。蔚來在《車主權(quán)益告知書》中未提及里程對權(quán)益的影響，卻以里程過高取消權(quán)益,，與法律背道而馳,，涉嫌虛假宣傳或誤導(dǎo)性商業(yè)宣傳。