摘要：短短6個月的時間,，中方企業(yè)克服重重困難完成了一條現(xiàn)代化的公路,，充分體現(xiàn)了中國速度,，中國效率,、中國質(zhì)量,。

“350公里每小時！”2017年9月,，中國“復興號”動車領跑世界,，多國媒體報道都把這一世界列車第一時速提上了標題，不約而同對其先進和便捷發(fā)出了贊嘆,。印媒報道強調(diào)了“復興號”的“純正中國血統(tǒng)”,，稱列車的知識產(chǎn)權完全屬于中國,。

資料圖：復興號

北京三元橋“換梁療傷”整體置換工作僅持續(xù)43小時,，換梁工程延時攝影視頻在YouTube火速升溫,，播放量超百萬,。BBC也為此做了報道，稱這樣的工程在其他國家需要耗費好幾年,，以及幾十倍的費用,，“中國的橋梁建設簡直像是變魔術”,！諸如此類的報道不勝枚舉,，被稱為“基建狂人”的中國在基建上確實“有一手”，有太多的中國奇跡值得我們自豪,。

“中國速度”建成非洲最大水電站

吉布3水電站是埃塞俄比亞的國家重點項目,、最大的能源項目,，也是非洲已建成的最大水電站。

該水電站共安裝10臺單機容量為18.7萬千瓦的混流式水輪發(fā)電機組,。這些發(fā)電機組是整座發(fā)電站的“心臟”,，都是純正的中國制造。機電設備及金屬結構部分從2011年開工,，歷時5年建成,。從2015年10月1日機組投運，到2016年8月全部機組投運,，僅用了10個月的時間,。每個月投運一臺機組，這創(chuàng)造了世界水電工程建設史上的紀錄,。

以前,，埃塞俄比亞備受電力短缺的困擾，即便是在首都亞的斯亞貝巴,，停電也是常事,。該水電站讓其告別了電力短缺的歷史，還有相當一部分可供出口,。

蒙內(nèi)鐵路2014年開工2017年建成

蒙內(nèi)鐵路是中國幫助肯尼亞修建的一條全線采用中國標準的標軌鐵路,，是肯尼亞獨立以來的最大基礎設施建設項目。

2016年11月,，中交第二公路工程局有限公司東盟公司承建的馬達加斯加首都機場快速的最大基礎設施建設項目,，也是肯尼亞實現(xiàn)2030年國家發(fā)展愿景的“旗艦工程”,，2014年9月開工,，2017年5月31日建成通車,。通車儀式當天，肯尼亞總統(tǒng)親自登上列車試乘,。

這條鐵路連通了肯尼亞首都和印度洋港口蒙巴薩,，蒙內(nèi)鐵路還將繼續(xù)延伸，將東非共同體連接起來,，取代19世紀末由英國人修建的,、幾近報廢的鐵路。

路項目一期工程正式通車,，馬達加斯加總統(tǒng)埃里·拉喬納里馬曼皮亞尼納點贊中國效率,，在現(xiàn)場發(fā)表演講中表示，很高興看到工程順利完工,，短短6個月時間里,，中方企業(yè)克服重重困難完成了一條現(xiàn)代化的公路，充分體現(xiàn)了中國速度,，中國效率,、中國質(zhì)量。

世界上穿越沙漠最長的高速公路

7月15日,，京新高速公路內(nèi)蒙古臨河至白疙瘩段,、甘肅白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三個路段同時通車，這標志著北京至新疆更加便捷的公路大通道貫通,，實現(xiàn)了全線高速。

資料顯示,，京新高速是世界上穿越沙漠,、戈壁最長的高速公路。2012年9月動工,，是我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃的第七條放射線以及國家西部大開發(fā)的重要交通要道，全長2540公里,，貫通了新疆、甘肅,、內(nèi)蒙、山西、河北,、北京這五省一市,，使烏魯木齊到北京的里程將縮短1300多公里,，成為一條帶動西部邊疆大發(fā)展,、牽引大融合的沙漠天路,。

京新高速全線穿越中國四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁灘,，多次經(jīng)過無人區(qū)，施工環(huán)境異常惡劣,，是繼青藏鐵路后又一具有典型艱苦地域特點的代表性工程,。中國交建等參建單位克服了環(huán)境惡劣、有效施工期短,、建設任務重,、工程進度壓力大等困難，最終確保項目順利實施,。（綜編/海外網(wǎng) 欒雨石）

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