改革開放40年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展,，已經(jīng)成為一張閃亮的國(guó)家名片，吸引著全世界的目光，讓國(guó)人自豪。

而港珠澳大橋,、蘇通大橋、泰州大橋等一大批世界級(jí)橋梁的建設(shè),，更是為我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展添上了濃墨重彩的一筆,。

漫漫長(zhǎng)路，我國(guó)橋梁建設(shè)究竟如何實(shí)現(xiàn)了由內(nèi)河走向外海,、由中國(guó)走向世界,？“中國(guó)跨度”又是怎樣煉成的？橋梁大國(guó)是怎樣向橋梁強(qiáng)國(guó)跨進(jìn)的,？用半生親歷了中國(guó)橋梁名片鍛造過(guò)程,、也見證了中國(guó)改革開放偉大進(jìn)程的原交通部總工程師鳳懋潤(rùn)，日前接受中國(guó)交通新聞網(wǎng)記者專訪,，回顧改革開放40年來(lái)中國(guó)橋梁建設(shè)的光輝歷程,。

砥礪奮進(jìn)路橋先行

從鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院的勘測(cè)設(shè)計(jì)人員，到交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng),，部公路司副司長(zhǎng),、科技司司長(zhǎng)和部總工程師，再到退休后仍發(fā)揮余熱,、為中國(guó)橋梁事業(yè)貢獻(xiàn)智慧……改革開放40年,，也是鳳懋潤(rùn)人生最充實(shí)的40年。

從1978年到2018年,，憑著逢山開路、遇水架橋的精神和勇氣,，交通人用智慧與汗水書寫了當(dāng)代中國(guó)跨越式發(fā)展的輝煌篇章,，描繪出一幅波瀾壯闊的社會(huì)進(jìn)步畫卷。

“經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，交通先行”是政府的理念,，“要想富，先修路”是百姓的心聲,。作為綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分,，公路發(fā)揮著基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用,，也進(jìn)一步反映出一個(gè)國(guó)家的發(fā)達(dá)程度,。

鳳懋潤(rùn)對(duì)我國(guó)公路建設(shè)跨越式發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)記憶猶新：40年前，我國(guó)公路網(wǎng)里程僅有88.8萬(wàn)公里,，其中41.3%是等外路,，而等級(jí)公路中單車道的三、四級(jí)公路又占了97.5%，國(guó)道上行車平均時(shí)速不到30公里,，公路交通嚴(yán)重制約了百姓出行和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,。1989年，交通部黨組提出了建設(shè)“三主一支持”的全國(guó)交通發(fā)展戰(zhàn)略決策,。對(duì)公路發(fā)展又相繼作出了建設(shè)公路主骨架“五縱七橫”,、國(guó)家高速公路網(wǎng)和跨江海橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等一系列戰(zhàn)略部署，以解決“暢通”的需求,。