原標題:復(fù)興號將首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛
復(fù)興號動車又將大放異彩——將在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能,。
1月2日,,中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福在中國鐵路總公司工作會議上透露,,目前時速300公里—350公里高鐵的自動駕駛技術(shù)在世界上尚屬空白,,中國鐵路總公司正在組織攻關(guān),,該技術(shù)將在京張高鐵首次得到應(yīng)用。
ATO設(shè)備代替司機
記者從中國鐵道科學(xué)研究院(以下簡稱鐵科院)了解到,,目前高鐵列車都是在中國列車運行控制系統(tǒng)(CTCS)的防護下,,由司機駕駛的。
“高鐵列車司機是根據(jù)行車調(diào)度命令,、按照前方信號顯示和線路狀況等信息,,人工駕駛控制列車的啟動、加速,、減速和停車,?!辫F科院專家說,操作由司機完成,,安全由ATP來保證,。
ATP為列車超速防護設(shè)備,其首要任務(wù)是實時監(jiān)督列車的運行速度,,并根據(jù)列車運行的限制條件,,自動控制列車的制動系統(tǒng),實現(xiàn)列車超速防護,。
“隨著技術(shù)的發(fā)展,采用ATO(高鐵列車自動駕駛)設(shè)備來代替司機駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)實,。在地鐵上,,已經(jīng)應(yīng)用了不少ATO系統(tǒng)?!鼻笆鲨F科院專家透露,,中國鐵路總公司也已在珠三角的莞惠、佛肇兩條時速200公里的城際鐵路使用了ATO,,這也是全球首次在運營速度200km/h的鐵路采用ATO設(shè)備,。
只需按一個啟動按鈕
ATO其實是一個大系統(tǒng),包括車站里安裝的地面設(shè)備,,動車組上安裝的車載設(shè)備,,還有在這些設(shè)備之間傳遞信息的通信系統(tǒng)。
“采用ATO以后,,司機只要按一個啟動按鈕,,就可以實現(xiàn)列車從車站自動發(fā)車、在站間自動運行,、運行時間按計劃自動調(diào)整,、到達車站精確停車、停車后自動開門等功能,?!辫F科院專家說。